((請教))請問一下煞車皮更換時機?


handup wrote:
聽說baradine...(恕刪)


您好:

kool stop的煞車皮消磨有點快是有根據的,

請見我20樓中,有節錄雜誌的測試報告!!!
SIENNA LIN wrote:
長時間貼煞

SIENNA LIN wrote:
喜歡爬坡(山)的車友,在長下坡(或陡坡)為了安全性,使用後輪煞力道的比重較多,是正常並可以理解的,
因為如此做法不僅可使車尾拖住連人帶車的重量,讓重心稍作後移,同時也使車頭保持靈活性與轉向性!
因通常建議的煞車比重為:
一般平路:前5後5,或前4後6
山路下坡:前4後6,或前3後7

你是在胡說八道什麼啦
亂七八糟

Stallings wrote:
你是在胡說八道什麼啦...(恕刪)


不用這麼偏激啦,不就是騎車而已,又不是選手,每個人都有自已習慣的地方

SIENNA LIN wrote:
一般平路:前5後5,或前4後6
下坡路段:前4後6,或前3後7


怎麼跟我完全相反?!
Stallings wrote:
你是在胡說八...(恕刪)

要用後煞停車 我還練不成
後輪太輕煞不住 太多鎖死
前輪好控制 不要翹後輪都隨你按
也比較好停
而且我也不敢長時間按
感覺容易咬框 也會過熱

SIENNA LIN wrote:
您好:您客氣了!前後...(恕刪)

感謝您無私的分享,
讓我有多方向的選擇.
同時也謝謝: Giga 和 Hungmaxy大大:
分享使用心得.
01除了正妹和勸敗外,
分享心得是最窩心的.

Stallings wrote:
你是在胡說八道什麼啦...(恕刪)

Stallings 大大,
關於緊急煞車的力道,好像是前煞要大於後煞.
對初學者還是有點恐懼,
找安全場合會逐步的嘗試.
感謝一些車友的PM關心與鼓勵,在此感恩了!

這樣是好的,避免傷了他的心!


是的,

一種做法及觀念並無法放諸四海皆準,否則世界上只會有一種理論了,也無討論的必要了!

因此,我使用了"某些""部份"的辭彙,並且該文是針對某網友適用性之回應,我也有引言,

並不代表所有車友適用!


放心啦^^我不會與他計較的,

從事四輪車業十餘年與近年來參與社服機構,這樣的人其實看很多了,

多半是單親或暴力家庭因素所衍生,而近年因無薪假或失業者對於社會現象不滿者的比例也提高了!

而應用在討論區中的現象可能是上開某因素加上本身能力並不好,

在寄情熱衷某個活動.或參與車隊後,由於羨慕或妒嫉的心理因素,

陷入在想要要不到或想達成卻達不成中,浸淫某些做法及觀念中無法抽離並奉為神旨,

在他人與其有所不同時,習慣性地不加思索地反射出自身主張與對他人的質疑,

而不曾考慮到他人的立意為何,逐漸形成傲慢無禮.狂妄自大的性格特質;

或許他幻想自己是環法選手,所有觀念與應用上的標準頗高,所以才以自己固有的想法為中心吧!


更何況,與一個長期習慣用寥寥數字.散槍打鳥.或以嘴砲哈拉來做回應,以換取會員等級升等的人,

我根本沒有與其計較或爭論的必要性,套一句我們常說明的口頭語:

我管他媽媽嫁給誰!!!
如果煞車做正確就可以當選手,那就真是太容易了
再平常不過的做法卻被說成高標準,滿怪的

凡是有輪子的,不管四輪兩輪,設計上都是前煞性能優於後煞
我把對的事提出來
至於讀者是否認同,對我評價如何,i don't care
SIENNA LIN大大.....感謝您提供的訊息與數據!
一般平路:前5後5,或前4後6
下坡路段:前4後6,或前3後7
以上論點小弟認為就是誠如Stallings大大所言"前煞性能優於後煞"
所以前煞力道不適合大於後煞力道....以免翹尾翻車!
如果緊急狀況處於灣道沒翻車也有可能造成後煞鎖死造成失去抓地力!
小弟的看法就是因為前煞性能優於後煞....所以前煞力道就不適合大於後煞!
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