wwwfish wrote:
爬了一下文, 小弟可...(恕刪)
您有仔細看文嗎?
把我的文仔細看一下吧!
我騎過的車比較多
要選也是選C夾
制動力比較強
出力也比較平均
V夾很容易出現左右不均
若您不會自己調張力螺絲
會比較麻煩
C夾只要調整好以後
左右的行程就不容意跑掉了
除非您真的不喜歡SLR的配色
或是預算的考量
不然SLR真的比較優質
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wwwfish wrote:
誠哥,抱歉小弟有眼不...(恕刪)
這點您的觀念就要更正一下了
V夾它的作動方式是鋼索在拉
利用兩邊的張力螺絲去平衡作動
若是其中一顆張力螺絲跑掉一點
則會變成其中一邊煞車皮先去碰輪框
再去帶另外一邊的煞車皮夾住
而張力螺絲跑掉的話 除了煞車不均
還會發生煞車皮無法覆位
甚至邊騎邊磨輪框
因為它廉價 所以能做到的只有這樣
而C夾的構造 它的軸心固定再車架上
利用雙軸 甚至三軸陪林的構造
平均的分配鋼索的煞車力道
以讓左右兩邊的煞車皮行程直接平均作動
就構造來說 V夾的構造比較簡單
但並不是構造簡單就好保養
就保養來說 會是C夾比較好維護
因為不用調整兩邊的張力
SLR據小弟常去的車店說
要月中才會開始鋪貨
但我認為等待會是值得的
因為就規格來說
這次不管是FCR SLR或是TCR SLR的出現
都是很超值的
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WilLiao wrote:
聽聽khs謝正寬董事...
(恕刪)
這本書
可以直接丟垃圾桶了
光是這一點就說錯了
現在用在公路車的C夾在做動時
是兩邊同時平均作動的
寫這份稿子的人
大概還停留在二十年前淑女車用的單軸式C夾
當時的C夾的確是單邊做動
當一邊碰到框時 再帶動另外一邊來夾框
而現在公路車的C夾
都幾乎是雙軸,甚至三軸
它利用雙軸,三軸的機械結構,增加制動力和且讓雙臂都能有相同的行程
包括它照片上的這張TEKTRO C夾 也是雙軸
並不是董事長說的話就能信
他或許是個成功的企業家
但是他並不是個研究者
或許不會去研究各式各樣的新產品
他發表這些論點
也或許只是底下的人在網路上Ctrl C,Ctrl V當功課交上去而已
然而 也因為他是企業主
他更不可能說V夾只是為了要節省成本而已
當然要把V夾說的很神很強
甚至連油壓碟制動力輸V夾這種話都說得出來了...
畢竟買得起油壓碟車種的消費者多?還是買V夾車種的消費者多?
現在開版的是問RX系列和SLR系列
我建議您可以去觀察這兩台車煞車的作動方式
就知道我在說什麼了
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wwwfish wrote:你如果真的有心要運動的話,而且沒有停車問題的話,建議就FCR了!一台車架的性能好,至少以後有時間常運動的話,也比較值得改裝!
小弟平常比較沒時間運動, 想要敗台公路車當作是上下班的代步車, 順便運動一下.
路程大約是來回 20km, 但是其中有一段路是上坡, 距離約 1公里, 滿陡的...
也就是竹北到新豐那一段上坡..
以預算來看, 目前看上 Rapid 2 與 FCR SLR 兩款.
看了網頁上的規格, 小弟看不太懂那些型號跟編號,
爬文之後, FCR SLR 的討論比較少..
想請教各位前輩, 哪一款 C/P 值比較高呢?
V夾車就慎慮了!如果你有想要改成彎把,V夾車會是你改彎把的一個大問題!!因為公路車煞變把的行程,是對應C夾或公路車用機械碟! 套在V夾上會造成制動力不夠線性,徒增危險!所以你看不到有廠商原廠設定是彎把加V夾,如果有...也只能說那一定不是一線大廠的做為!至少要加個行程轉換器,連這個都沒有的!這間廠商的車真的不用考慮了
阿誠0725 wrote:
您有仔細看文嗎?
把我的文仔細看一下吧!
我騎過的車比較多
要選也是選C夾
制動力比較強
出力也比較平均
V夾很容易出現左右不均
若您不會自己調張力螺絲
會比較麻煩
C夾只要調整好以後
左右的行程就不容意跑掉了
阿誠0725 wrote:
這本書
可以直接丟垃圾桶了
光是這一點就說錯了
現在用在公路車的C夾在做動時
是兩邊同時平均作動的
寫這份稿子的人
大概還停留在二十年前淑女車用的單軸式C夾
當時的C夾的確是單邊做動
當一邊碰到框時 再帶動另外一邊來夾框
不論哪一個年代的C夾,調整得當都是雙邊一起碰觸輪圈的!
阿誠0725 wrote:
疑？ 應該是C夾制動力大於V夾吧?!
所以才有很多騎小折的都愛改C夾
而且C夾比V夾貴很多
(因為XTR沒V夾,以二級XT來說,一組V夾1500元就有,而一組二級ULTEGRA的C夾要3500元)
登山車不能用C夾是因為受限於胎寬 所以才會有碟煞取代V夾
小折車的車主不一定愛改C夾,至少不會超過兩成!如果用C夾也是因為V夾煞車力太強,而小折車胎大多都很細,太強的制動力道反而危險!
我玩車十幾年第一次聽到有人說C夾比V夾制動力強....V夾的制動能力甚至比某些雙活塞的碟煞還要強大!建議你有空多騎車,多多比較各種煞車,或同種不同等級的煞車制動力的差異...
V夾煞車力強不強,除了本身設計外,調整本身及走線還有煞車皮等因素都佔了很大很大的一部份!C夾比V夾煞車力強?只有一種可能,就是ULTEGRA VS 大賣場車走線極糟糕的V夾
還有...XTR是有V夾的
阿誠0725 wrote:
就保養來說 會是C夾比較好維護
因為不用調整兩邊的張力
C夾要認真講,它也算是要很常調整的!只有單顆螺絲固定,很容易位移!而C夾因為是兩邊力臂連接在一起,所以只有一顆張力螺絲!那顆也是調整張力用的
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