美利達預購的sculture 905 復刻版 VS giant TCR advanced

hks168

21分

21樓

hks168

個人積分：21分

文章編號：43961365

stargazer wrote:
不好意思喔~~T60...(恕刪)

捷安特的COMP型是T-600+T800+T700等級碳纖布作出來的車架,只是各級碳纖布用量多少，不是G牌還在用,各廠都一樣!
我預購了sculture 905 復刻版,沒買車隊版(太貴了),車架幾何及塗裝都一樣,虛榮感很夠,買sculture 905 復刻版就夠了!

＊鴨鴨仔＊ wrote:
我覺得很多車友對於車...(恕刪)

鴨仔大寫得很好:
(一個車架一定是很多不同性質的碳纖布"拼"在一起發揮整體特性)
整篇都寫得很讚!

＊鴨鴨仔＊

284分

22樓

＊鴨鴨仔＊

個人積分：284分

文章編號：43963206

hks168 wrote:鴨仔大寫得很好:
(一個車架一定是很多不同性質的碳纖布"拼"在一起發揮整體特性)
整篇都寫得很讚!...(恕刪)

我自己騎Scultura R5(限量/絕版品), 用節省下來的錢買了一組不錯用的手編輪

原廠配的跑七 (1850G) 用在跑西濱這種起伏小的"平路"夠穩

手編輪是請台南的編輪高手專門編的 XR300 (1500G)在桃竹苗的丘陵地跑路用....

............

我曾經試騎過朋友的 TCR comp, TCR Adv...(沒試過所謂的一級車,因為怕把人家摔壞賠不起)

除了我比較不喜歡他的壓縮外型外....

我覺得對我來講 Adv 整個硬...但是我朋友騎得很順心,又快

我在某些程度上相信騎車用力的時候車身會跟騎士一起"甩"...蠕動....

蠕動的頻率對了,人就不累,車子就會跑順來...就像騎鋼管車的車友說的Q度...

這裡有一個差異,我比這位朋友大15歲,重 15Kg....相信腳力跟避震還有"甩"的需求一定不一樣

.....................

我很慶幸,我沒買錯(至少是現在的騎法)....

尤其是 SRAM Apex的32齒...肉腳救命招...

而大家在說的一級,二級車架或套件..與輕量化....

對我來講,只是多帶一瓶水(水+瓶 =700公克)或去小七買舒跑的差異而已....沒差

只有輪組跟輪胎真的是有差....

.........

最後我要說;車是買來自己騎的...不是買來給朋友品頭論足的

我買這部 R5 騎了 10 個月共騎了9700+公里

這才叫做 C/P 值得......不是用多少錢去買一台給朋友批評的"行頭"而已.....

mpz10whale

233分

23樓

mpz10whale

個人積分：233分

文章編號：43966009

選一輛自己喜歡的車，說起來簡單，做起來還真難，自己喜歡的基礎如果建議在大家所謂的cp值上，我想怎麼問都不會有明確的答案，還有人討論t600 t700 和t800，請問有多少人能騎出差別！我這樣一回就馬上會有專業騎士跳出來笑我是井底之蛙，自己騎不出來以為天下的人都和我一樣，這些專業的大哥請別動怒，我也不是上來和大家筆戰的，是真心想給樓主一些良心的建議：
變速器的差別、碳車的差別，我想大部份的人都是騎不出來的，但是絕對「講」得出來，只要認真爬文，講功甚至比環法選手還強，看到一部車總是品頭論足的說這台哪邊好哪邊不好……

但請樓主和各位大哥回想一下，每年的neverstop 400k的比賽，總是會有一些熱血車友，騎著便宜，而且在專業人士眼中根本完全不起眼的車完賽，我衷心配服這些車友，那個瞬間總是覺得他的車才是cp值最好的！
騎車的人總是往兩種方向走，一種是愛車的人，一種是愛騎的人，個人認為過猶不及都不好，但有一點是肯定的，一台車的價值是從買來之後才開始算的，我認為這才是真的價值，也許tcr在大家眼中只配105，但買來用心用力騎，他的價值一定遠遠勝過一台二三十萬卻買來整天打臘的環法戰車！

有心把騎車當成運動，應該做更有意義的選擇，當一位熱愛騎車而且也熱愛研究車的人，是最受人尊敬的，買車總是有人跟你說一定要哪一級以上的變速器，哪一種品質的車架、哪一種輪組，哪一種cp值更好等等…說要怎樣才不會買來又要升級、一次到位什麼大道理，當然都是好的建議，但聽多了總是會變得不知所措，最良心的建議就是決定哪一台，買了就相信是最好的車，車的架值是買來才開始算的，就像最近的一個廣告：車是給你買回去騎的，不是買回去賣或買回去討論什麼的，我騎tcr tm 騎了5年多，愈騎愈覺得好騎也愈喜歡騎，這樣cp值才高，有意義的cp值是騎出來的，絕對不是講出來的！

說這麼多好像對這兩台車的選擇沒有幫助，也許只是藉此發表一下自己的心得，但也許對樓主有幫助！

我想這篇回覆會冒犯一些大哥，請見諒！