我想請問一下 為啥高級車都不用三盤呢?三盤的缺點到底是啥?我小時候騎那種古代公路車去環島中橫因為只有兩盤 (不是CT)爬坡爬到沒力 被狗追還只好調頭往下逃當時我就立志以後買車一定要三盤結果現在好一點的車沒人掛三盤的啊 是大家都這麼猛還是怎樣呢?
Stallings wrote:後來我換到 2x10,我就覺得三盤再也不需要了...(恕刪) 哈哈這就是我今晚DIY的主角-長腿叔叔不僅用有53-11的高齒比,也有39-34的低齒比而且飛輪齒比的分布較平均,比較不會像11-28前密後疏的狀況不過有點後悔沒有買SRAM的10速36T
幹嘛在乎別人的眼光呢 上次我用登山車去爬超陡坡 一群人鼓勵我 為我加油 結果還是有人不削的說 他用最輕的拉 我也不解釋 點點頭 說聲謝謝 騎的越重 也不代表越厲害, 轉速沒有 速度一樣也不快 而且習慣重踩 換成輕齒比 也不一定騎得出來 重踩型 要換成轉速型 也不一定轉的過去 不同的地形 不同的身體質量 本來就有不同的齒比適用範圍 如果單純越重越厲害 那就騎單速車就好了阿 在相同的轉速下 慢慢加重齒比 速度才會出的來 如果轉速不到六十 那應該不是現階段的身體 適合的齒比
JCC. wrote:我想請問一下 為啥高...(恕刪) 可能真的沒必要吧,畢竟現在車子的齒比都配到30T以及32T了小弟一直以來都覺得34/28T就夠了這也是小弟認為最輕的齒比了,遇到陡坡還踩不動(甚至會定竿),那代表你還駕馭不了這段坡。那何必硬要騎勒,硬上又搞傷自己。這樣是何苦? 也搞不懂為什麼有人要嘲笑別人CT盤或三盤,目前小弟也沒遇過會笑我的就是了,可能我習慣8%以下的坡都掛大盤/28T爬的關係吧 ---------------------------文中很多人都提到怕受傷,其實單車在運動裡衝擊算是低的了,所以請多跟其他衝擊性大的運動配合一下,才得以長久。
各位好小弟認為前三盤或是二盤基本上跟爬坡輕重沒有絕對的關係,主要看齒比才對,配出相同或是近似的齒比,爬坡的輕重不會差太多純公路車用兩盤所配出的齒比範圍跟三盤所配出的齒比範圍也不會差太多,主要的差異是1. 配上二盤來說 車的重量能偷輕一點2. 換檔的速度會比三盤快一些有機會的話 各位可以比對一下 三盤 與兩盤的齒比表就會比較清楚以上 是個人淺見
其實樓主就是不高興人家笑他用輕檔的騎 這就是為什麼我都自己騎 有人找我我也不想去騎車本來就是自己爽的事情 有錢就買好點的車 沒錢就多練練自己的腿跟心肺我都可以多輕就多輕 上坡的回轉維持在70 其實我覺得蠻有效率的 尤其是緩坡遇到陡坡都一樣龜 高興練腳力的人就去練重檔 但是要小心膝蓋就是了是說這也是01這麼不喜歡三盤的原因吧 三盤腳力就是弱的 who cares?我只知道騎完破百還要爬山的時候我不用牽車~~mymaple0825 wrote:可能真的沒必要吧,畢...(恕刪)
celien wrote:旁邊一位車友看到車子的大盤就開槍直說,用三盤爬還會這麼累?要多鍛鍊喔!不然以後換兩盤如CT盤時,選擇會更少,騎起來會更累唷。當下也懶得說明解釋了,笑笑應對就好...(恕刪) 我覺得不但要解釋還要跟他說:不如我們下山一起來比一場吧騎贏他固然爽落後他就先溜下山給他一個莊孝維