大家息怒阿人是最重要的但樓主想要國際能見度高點的車 也是人之常情至少向別人介紹車子的時候 可以說這車參加過環法要是我有這預算 我也想買能見度高的 ^_^CYCLING2014 wrote:車好? 以騎的好的車...(恕刪)
參與環法是不夠的要買就買有騎出單站冠軍或黃綠紅點白衫的車種至少人家選手有騎出單站冠軍或黃綠紅點白衫出來你買跟人家選手一樣的車還被海放那就不需怪車不如人了stephen2688 wrote:那你認為你所騎的車廠有參與環法會令你騎得快一點嗎?
BMC應該是timemachine TMR01/02才是。timemachine系列的空氣力學真的蠻強,車架又是台灣製造。基本上除了如果要換後輪剎車皮以外沒什麼特別困難的問題(換後輪剎車皮要拆大盤或者你要拆大盤齒片)。Cervelo價格略為虛高(原廠本來就訂這麼貴),可能差不多表現的車子會多花錢。SCOTT Foil也是一部好車,如果沒有要Premium或電變絕對在預算內。樓主列的車子其實都蠻不錯,如果從塗裝跟售後來選也都是好的方向。
我自己是只騎過foil 還買過兩台一台premium 一台foil10其實我是覺得沒有必要用電子變速9070真的太貴了 6870又重6870也快可以買9000了但是聽身邊實際擁有過s-work venge的人 評價真的不高 當然車子很帥啦然後bmc tmr好像也是沒有什麼好評價而foil一級的車架買起來在10萬內一定可以買到 二手不好找 等一等也一定有如果講求cp值 foil絕對是首選爬山平路很均衡 尤其在丘嶺地多的台北想要再硬一點 可以選propel 更超值 車架反應感覺是比foil靈活一點最後 老實說我覺得空力車根本沒差...因為本身就太大隻了車輛穩定度 硬度 反應 感覺比空氣力學重要多了還有爽度