今年的陽金3p值得報名嗎?

那裡真的很陡,騎完巴拉卡助航站以後再去騎就有點吃力了,很難想像之後更長更遠的挑戰。

所以大家都是報名完直接匯款不等他的信件嗎?



真脆瓜 wrote: 中湖戰備道那裡大概要400瓦才上的去...(恕刪)
有很多的賽事每年的路線會一直修正, 因為有些地方(路線)除了會造成當地居民的不便及困擾外, 甚至還會造成參賽的車友們的安全性問題!! 當然還有一些是我們這群車友們的自律性不夠, 闖紅燈, 丟補給品,甚至在車陣當中隨意的穿梭..... 這些都是當地居民相當詬病的地方!! 我想主辦單位才會變更路線!!

此外NS此次的費用確實提高了不少, 我們也希望服務及補給品的品質上能同樣提升! 能量包其實不用一開始就發送, 誰想一開始就背一堆補給品爬山, 更重要的是當天山上氣溫較低, 飲料及食物是否能保溫? 因為騎山路自然會有很多的車友會有抽筋及脫水的現象,我們希望每個參加的車友像是參賽環法的選手一樣被呵護照顧!! 如此口碑自然就會傳開, 一旦變成北部著名的經典賽, 我相信自然就不會有,值不值得參加的問題!!!
ponfon lin wrote:
剛剛完成報名才發現,...(恕刪)
能量包一開始不統一發送是要什麼時候發送...?

jefferyw wrote:
有很多的賽事每年的路線會一直修正, 因為有些地方(路線)除了會造成當地居民的不便及困擾外, 甚至還會造成參賽的車友們的安全性問題!! 當然還有一些是我們這群車友們的自律性不夠, 闖紅燈, 丟補給品,甚至在車陣當中隨意的穿梭..... 這些都是當地居民相當詬病的地方!! 我想主辦單位才會變更路線!!

此外NS此次的費用確實提高了不少, 我們也希望服務及補給品的品質上能同樣提升! 能量包其實不用一開始就發送, 誰想一開始就背一堆補給品爬山, 更重要的是當天山上氣溫較低, 飲料及食物是否能保溫? 因為騎山路自然會有很多的車友會有抽筋及脫水的現象,我們希望每個參加的車友像是參賽環法的選手一樣被呵護照顧!! 如此口碑自然就會傳開, 一旦變成北部著名的經典賽, 我相信自然就不會有,值不值得參加的問題!!!
補給點憑著號碼牌發送!!
CYCLING2014 wrote:
能量包一開始不統一發...(恕刪)
101年的陽金3p下大雨,我陪中部的車友騎完。
在終點只剩不到5個工作人員。
終點連熱開水都沒有,ns的補給會進步嗎????

在說今年的ns武嶺在補給站要喝貢丸湯,排隊還排蠻長的。
跟往年差蠻多的,我只感覺漲價然後補給又退步了。
這次NS武嶺三四千人參加, 報名費收了好幾百萬, 總共就只有中途一個補水點; 累得半死到終點, 主食就是百年不變的廉價小餐包~ 另外說有交管, 還是滿山的車堵在路上, 完全不知道跟我自己去騎有何兩樣! 我只能說, NS的活動我能不參加就盡量不參加!!!
兩周前騎了新3p路線...分享一下最後那段中湖戰備道爬坡部份數據

長度: 700m
爬升: 90m
平均坡度 : 11.5%
體重: 60kg
均瓦: 214w

前面路線騎到這邊體力已經耗差不多..
遇到這樣的坡,真的需要強烈的意志力...
我相信牽車的人會爆多!!
實際路線大略分成3部份,中間有兩小段可以稍微緩和...
看我功率曲線可看出尼端.....
結論:非常誇張的坡..陽金路段沒保留一點膏..不是抽筋就是牽車吧!!

下來牽車覺得冷的受不了

上來騎車大腿又抽筋無力

慘~兩者都難

ajmailbox wrote:
長度: 700m
爬升: 90m
平均坡度 : 11.5%
體重: 60kg
均瓦: 214w...(恕刪)


60公斤就這麼吃重......


那80公斤以上的不就挫著等.......
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