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reach、drop、setback等是否有正確fitting，都會影響你輸出的功率表現
壓縮車架和空力車架的幾何不一樣
很多車友試車時往往都忽略了fitting的問題
通常空力車架的頭管較短，drop和座管角度也比較大
若沒將龍頭墊高，騎姿通常會比壓縮車架來得趴
在爬坡時體能消耗就會比較大，可能就會產生壓縮車架比較好騎的誤會
壓縮車架的頭管較長，drop和座管角度較小，騎姿較挺
相對平路風阻就會比較高，可能騎起來就覺得平路速度不若空力車架
但實際上車架空氣阻力影響的幅度很小
車手騎姿設定的改變遠遠大於車架的差異
若真的壓縮車架適合攻坡
職業賽各車手在山路上應該都會用壓縮車架來比賽
但實際上山路賽仍然使用空力車架的選手還是很多
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