PC小迷糊 wrote:
平常都會拆前輪運送,...(恕刪)


我的是裝前輪有時正常有時稍偏,輪軸上有一六角螺絲將某一面朝固定位置後,從此沒這困擾

我說沒關係真的沒關係 wrote:
能否給我技術手冊的連...(恕刪)


這是之前收集的
但我真的忘記在哪裡下載到的
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~
星風邪宇 wrote:
那螺絲不是拿來這情況...(恕刪)


日前自己6700換裝6800⋯
用雙手使煞皮緊貼輪框後鎖緊固定螺絲,
再鎖緊煞車線使煞皮與煞邊相距2-4mm,
如果以上程序正確的話請問中心調整螺絲哪時候才需要調整?
騎乘幾次也有遇到煞皮偏邊的情況,
我也是用中心調整螺絲去調整煞皮與煞邊的距離,
這樣錯誤嗎?
一定要用手掰?

devis592 wrote: 日前自己6700換裝6800⋯ 用雙...(恕刪)


我不知道該怎麼用文字說明
所以隨手畫了一張誇張點的圖
我有註明這圖是誇飾


簡單說每個輪組的中心跟車架的中心
一定有些許誤差
那螺絲是在第一次安裝時
讓兩支夾器的腿跟輪框平行
但之後只要歪了又調
會讓兩個刹車靴一高一低
雖然,很多東西肉眼看不出來
要搭兩鐵搭客運,或是小轎車運送,有多組輪組可換的人,很難不常拆裝快拆吧,拆裝過或換完輪組常常也不在中間會磨到,所以裝完輪組檢查一下,有磨到板一下就好了.
塔塔加下山時,因為請T5載下山,4人4車,有位車友死不肯拆後輪,說變速會不準,為了弄他一台車搞到雞飛狗跳...
blue audio wrote:
雙 軸 C 夾 還 ...(恕刪)

我也想知道天使跟魔鬼的故事
很想徹底解決拆裝後偏一邊的問題


eric62 wrote:
要搭兩鐵搭客運,或是...(恕刪)


想知道那位車友的變速系統是哪套
小弟之前的6700還真的每拆一次就要微調一次
同一台車改6800就完全不會這樣了
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~
星風邪宇 wrote:
想知道那位車友的變速...(恕刪)


星大,
仔細觀察C夾的緊固方式和構造,
個人假設,
或許正常使用下在拆輪子之前C夾就已經偏邊了,
跟輪子拆裝沒有絕對關係。


devis592 wrote: 星大, 仔細觀察C夾的緊固方式和構造...(恕刪)


看不是很懂您想表達的意思是什麼
不過您的6700的中心調整螺絲
似乎已經被您長年下來調到了某個極限
導致您的夾器看起來歪一邊
剛好當初6700換6800時我也有拍照




看到您引言的那段
我猜您是回答我每次拆後輪都要微調的事
那段我指的是後變速器
小弟功力不足
被6700後變狠狠的玩了一陣子
沒看錯,是我被它玩
星風邪宇 wrote:
看不是很懂您想表達的...(恕刪)


可能我語意不清,抱歉!
簡而言之,
中心調整螺絲存在的意義就是調整左右煞皮到煞邊都等距,
看手冊的圖解也是表達這顆螺絲如是的功能,
所謂天使魔鬼之說個人的解釋是:
在安裝C夾的同時這顆螺絲必須歸零(螺牙長度1/2),
預留日後調整的空間,
同時輪框不能過度偏擺,
另外煞車線鎖固時煞皮到煞邊的距離也要抓到剛好,
日後張力螺絲和中心調整螺絲才有調整的空間。

我的6800目前完全正對中心,
沒有過度調整導致偏邊的問題唷!
因為有網兄提到用手掰的調整方法,
如此一來整隻C夾固定位置都跑掉了,
個人覺得煞皮偏邊問題應該用中心調整螺絲來微調才是!
請指教。

ps:我們6800顏色不太一樣!
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