個人積分：27分
文章編號：54869335
個人積分：136分
文章編號：54871863
chiataho wrote:
想問一下，為什麼國產鈦車都是在討論雲豹？
speedone侑園不是也有出鈦車？ 沒什麼人在討論。
在那個沒有汽車的年代
BMW跟RR也不是赫赫有名的汽車品牌
在那個汽車很屌的年代
Jaguar & LOTUS 是很厲害的廠牌
但現在呢？
沒有絕對的好或不好，只有相對的好，以及主觀喜好所造成的好
所謂的藍海策略，也不一定是真的打出一條藍色公路
充其量，只是主流都做焊接，我來做變形、雕花、打洞、加工手段，外加行銷手法而已
小弟認為，鈦車也是鋼管車的一種，在碳纖維車大行其道的世代
鋼管車已經式微，但有其獨特性，鈦車更是稀有族群
所以，當世界頂尖公司所生產的展品，與全世界代工大廠生產的展品相遇時
誰好誰壞，沒有一定的定論
喜歡就好，買得起就好，買不起欣賞也好
個人積分：401分
文章編號：54872335
個人積分：35分
文章編號：54874406
個人積分：401分
文章編號：54874763
個人積分：7分
文章編號：54875382
個人積分：136分
文章編號：54889738
ct412133 wrote:
T＆K 武王
臺灣新品牌
這陣子他有發表一台變型管的鈦車
3/18車展應該會正式亮相
另外他的焊接點處理的蠻票亮的
不過我等不急還是先衝卜赫馬的LEAP了
武王公司，就好比是沒有汽車那個年代的BMW
有技術，有創新，有能力，但未來怎樣不知道
他們的本業，是焊接專業，有能力提供優質的焊接與機器
但是，他們的車架
頭管、四通、五通都是買公版的鈦合金鍛製品
試問，這樣怎麼調整幾何？
就算焊接沒問題、管材沒問題、鍛製品的品質也沒問題
組裝起來就沒問題？
武王的業務連美國冷鍛的螺旋鈦管的應力表現、設計原理
跟武王本身的產品對應數據及比較都講不出來
要消費者怎麼買單？
或許這家公司的產品，後市看好，但依照現階段市場上的產品來說
還有其他商品可以選擇，相對風險低了點
個人積分：804分
文章編號：54890358
但還是提供一些平常販售時，車主最常遇到的問題與疑慮
鈦車的選擇，提供以下幾個評估點供參考
1.價格
目前進口品牌還是台灣品牌，其實早已價差不大，例如：Lynskey r140成車 / Litespeed t7成車 ，
都在8萬以內就能組起來，這件事情可能很多人都不知道，
以為自己預算只能買國產品牌，
當然若是要進口品牌的一級車架（不是成車），
那確實是需要12~13萬左右的預算才夠，
此外我們最常被問，為什麼很少店家推speedone的鈦車架？？？
因為光車架定價就要92000，許多人聽完，
多數的第一反應都是，那我加一些錢不就可以買進口一級車架？
所以......（你懂的），雖然speedone的鈦車架確實也不錯。
2.材質等級：
有分3/2.5鈦跟6/4鈦，車子使用什麼材質多少跟騎乘調性/售價會成正比，
目前也有部分品牌，是在車架上同時結合兩種材質等級，例如：Lynskey Helix / Litespeed t1 。
3.騎乘調性
同樣是鈦車， 一樣也會分舒適型/加速性，最主要影響是材質與結構設計（例如：變形管/螺旋管...）
販售這麼久的鈦車，消費者的反應與經驗告訴我們，結構設計若恰當，3/2.5鈦不見得會輸6/4鈦，
整台都6/4鈦也不見得一定會比3/25鈦要好騎，原因是要看騎乘者腿力適合哪一種，
過硬的車架對腿力不強的人，反而不是一件好事。
4.售後服務與商品口碑
網路目前這麼發達，說真的要查評價，太容易了，不管是國內/國外（英文要好一些），
因此售後服務在代理商服務的過程中是否有曾經出現不好的口碑，還是哪批車是否有瑕疵，
應該都不難查詢到，除非根本沒發生過任何問題，才不會有記錄，
（bikeradar 這網站我也常常利用來查詢，供你參考）
5.銲接細膩度
銲接多數國內國外廠牌，都是採用魚鱗焊為主（少數才平焊），平心而論不管是國產雲豹/speedone，
還是進口品牌Lynskey / Litespeed .....等，銲接都已經非常不錯。
6.藝術性/收藏性
管材的造型（圓形/橢圓/方形/菱形/螺旋...等）/車架的幾何設計比例/品牌的價值/表面的加工方式或烤漆，
都會影響購買者收藏購買的欲望，若只是購買一台實用級的車，
當然不用考慮這麼多，但若是已經將預算拉到1~20萬以上時，
會不考量這些是騙人的。
上述幾點滿分是五顆星，
相信將想購買的幾個品牌列出評分，
總分加總後，會更容易幫助你找到你適合的車架。
chiataho wrote:
想問一下，為什麼國...(恕刪)
個人積分：880分
文章編號：54890569
個人積分：35分
文章編號：54894627
