Giant v.s. Pinarello,16萬的選擇

我說一下我在騎Giant TCR Compoiste3的感覺吧,上坡踩踏時瞬間用力踩會有速度沒出來的感覺,平路踩踏會有延遲感,也就是我踩下去的力道不是即時傳出。

以上我一直都以為是碳纖維的特性,試騎過TCR3一小段,立馬感覺到速度隨傳隨到的感覺,這就是鋁車跟碳車的差別嗎?
但我對TCR3的震動感也十分印象深刻,所以這就是我下台車還是選碳纖的原因

有沒有可能在碳纖車上,能夠有較好的剛性,並能提供安定的下坡感,不好意思,我的說明比較感性,只是現在都還沒開始去車店走動,想在去之前,能有一些心理上的準備
當然下部車是完整的整體考量,輪組勢必也會比現在的PR-2高上一大等,只試想聽聽有類似經驗的版友的最終決定

當然塗裝會是第1或2順位的考量,有版友推薦的Willer、Dare、Scott、Specialized都在搜尋中
再來是自己的腿力還要再精進,剛剛看了GCN影片,自己還是有很多不足的地方
1.上身不穩定
2.迴轉速不穩定
3.體重(170/70)

單車的世界有很多需要自己用心體會,也希望版友能分享心路歷程,謝謝
Will Hunting wrote:
我說一下我在騎Giant...(恕刪)


那我只能說,可惜了你不喜歡2016 TCR Advanced SL1的塗裝...

要不是我這陣子噴了些金幣,否則真的很想,很想牽一台回家。XD (然後把輪組拆下來賣掉)
兩台應該是屬於不同等級的車架....
車隊版或tcr adv sl 1

要找到8折應該不難

我是投給G一票


我的是16年propel adv sl 2

你的預算
打完折 還可以買一組9000-C35..
我只騎過16 年TCR SLR2 鋁車, 之前是其前避震登山車,
其實我覺得 Giant SLR 鋁車系 + 100 psi 胎壓,
沒有傳說中這麼震倒讓人難以忍受,
不過以後我也想買 ISP 碳纖維車架,
Will Hunting wrote:
自己的車是2013....
.................
請大家多多批評指教,我其實是外觀系的,但今年Giant TCR的塗裝真的很不愛,所以才看到Propel,但他的山路表現我不知道會不會跟的上現在這台車XD...(恕刪)

一台 Pinarello 跟一台 Giant 同時擺在一起你覺得大部份車友會先注意到那一台?
通常車友第一眼一定是先看你用什麼車架配什麼輪組,
第一眼不會去注意你用什麼套件。
在這裡,總會有種國外的月亮比較圓的感覺,
既然樓主問到這兩個牌子,講個小故事跟您分享,
今年6月,朋友跟團去參加日本富士山挑戰賽,
他的車是Dogma65.1,Dura Ace電變+賴威輪組,很嗆辣夠搶眼吧!
結果再出發前,廣場上躺著一堆準備出發的單車,
一群日本人圍著一台車再討論著,不是他的Dogma65.1,
而是旁邊台灣團友的Propel Adv SL1,
後來聽他的解釋,原來,在日本是很多人騎Pinarello的,Dogma蠻多人騎的,
反倒是Propel相對來說稀有多了,這只說明了物以稀為貴,而沒有誰比較好誰比較不好的差異。

騎車,是為了自己,還是只是為了給旁人看而已,
一樣的價格,幹嘛不挑一級的車架一級的套件去買,
而去選擇那些過鹹水,貴森森的二三級車架或套件,
騎在路上,看得懂Pinarello這牌子的人,我相信應該都是有在騎車的朋友,
而稍微對這牌子有研究的人,應該很快也可以認出你這不是一級車架,
這樣會有多少優越感,我是抱持著懷疑的態度
看了整串,討論到重點的人不多

樓主講了半天要爬山,選的都不是爬坡見長的車架

Propel ? 我有一台Propel Advanced SL ISP現役,本來覺得爬山還OK,後來新增了一台真正爬坡車BH Ultralight,才知道爬山的差別到有感的程度(輪組都是同一組在騎)。

所以捷安特要爬山請買TCR Advanced SL ISP,有16萬的預算,TCR Advanced SL ISP+ R-SYS SLR +DA9000要搞起來不是不可能(成車來的東西拆去賣掉)。

Pinarello 就更不是爬山專門的,頂天的F8或許不一樣,但是T600/T700/T900的GAN/GAN S/GAN RS ? 這種打中低階市場的車我持懷疑態度。

問你自己一個問題...Propel Team是台讓職業選手可以騎上頒獎台的車...你猶豫的原因是什麼? 是什麼碳布很重要嗎?

16萬不是一般人買車的預算了...買台自己嚮往已久的...喜歡Pinarello就買下去...你最清楚這16萬你最想得到什麼不是?

Will Hunting wrote:
我說一下我在騎Giant...(恕刪)

tweigi wrote:
後來聽他的解釋,原來,在日本是很多人騎Pinarello的,Dogma蠻多人騎的,
反倒是Propel相對來說稀有多了,這只說明了物以稀為貴,而沒有誰比較好誰比較不好的差異。


所以該挑Pinarello,因為在台灣Giant就如同蝗蟲過境般到處都是

tweigi wrote:
騎在路上,看得懂Pinarello這牌子的人,我相信應該都是有在騎車的朋友,
而稍微對這牌子有研究的人,應該很快也可以認出你這不是一級車架,
這樣會有多少優越感,我是抱持著懷疑的態度


不懂車的看到Pinarello就高潮了,喝洋墨水
懂車的看到二級Pinarello也知道價格跟G,M一級車價差不多貴

不懂車的看到Giant,就知道菜市場牌,不管是幾級的都以為幾千元都買到
懂車的看到Giant,我還是不知道這是幾級車架,因為塗裝太醜根本不會買,也沒興趣了解

都花16萬..
建議跟很多人一樣,優先買一級車架的國外品牌(focus,specialized,canyon,Lapierre..etc),很多好選
都是一級環法車架,比狗媽便宜個3~6萬不等
Slash520202 wrote:
不懂車的看到Pinarello就高潮了,喝洋墨水
懂車的看到二級Pinarello也知道價格跟G,M一級車價差不多貴

不懂車的看到Giant,就知道菜市場牌,不管是幾級的都以為幾千元都買到
懂車的看到Giant,我還是不知道這是幾級車架,因為塗裝太醜根本不會買,也沒興趣了解

都花16萬..
建議跟很多人一樣,優先買一級車架的國外品牌(focus,specialized,canyon,Lapierre..etc),很多好選
都是一級環法車架,比狗媽便宜個3~6萬不等


不筆戰,希望理性討論,相信本文樓主希望看到的也是如此。

不懂車,看到Pinarello就高潮了,可能也太誇張了一點,
您拉幾個不懂車的路人來,牽台Pinarello實車給他們看看,我想知道有幾個會高潮

其實我也很贊成,既然都要花16萬了,幹嘛不買一級車架,
如果要選國外品牌,相對套件就無法全數攻頂,可能以後還要再花點錢升級,
不管挑哪個牌子,選自己喜歡,騎的開心比較重要啦!

還有提醒樓主一下,慎選店家,挑間可以信任最聊得來的店家,也是很重要的。
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