spencer9589 wrote:樓主的公路車軍火庫真...(恕刪) 如果您用上述的四個牌子車架來比較爬坡的話,那也得拿他們相同的車型來比較才公正。我的車裡TCR本來就是壓縮車架,C/P值相對又高,自然上山下海騎上它的機會多一些,以同樣重量級肉腳騎行愛好者來說,1.重量輕一些、2.車架壓縮點、3輪組選適合車型點,爬坡都好爬。BMC跟TIME的車架我覺的硬一些、發力好,但舒適感差一些些。Wilier 我的車架是Cento Air 屬於空力車架,爬坡上或許比不上他家的Zero 7來的優秀,但他整體的造型幾何讓我騎起來感到很舒適…… ,洋洋灑灑說那麼多,您問我爬坡的關鍵~我會有些虛心的說是輪組(小聲說…)
樓上說的Wilier,我這一台Wilier Cento Air算是它第一代的Air系列產品,首先我個人喜歡上的是他的圖裝,那一種西郎估淘的藍色,一下子就吸引到我,雖然有人說粉難看,但個人到覺的是Wilier難得與眾不同的塗裝顏色之一
昆山車癡 wrote:如果您用上述的四個...(恕刪) 不瞞您說, 有一次騎觀音山斷鍊, 被一位騎WILLIER的好心大哥救援, 整個被他的WILLIER毒到.有聽說玩公路車, 窮玩輪富玩架, 所以我以為好的車架爬坡應該更省力才對?
昆山車癡 wrote:爬坡的關鍵~我會有些虛心的說是輪組(小聲說…) spencer9589 wrote:有聽說玩公路車, 窮玩輪富玩架, 所以我以為好的車架爬坡應該更省力才對? 奇怪, 我(相信其他大部分的大大也是)看到的是正好相反, 中國的大大們都說 窮玩架富玩輪 套件零件嘛......就留給傻B玩好了