109633cp wrote:
買Canyon的車...(恕刪)
價格到台灣還要再加上運費，關稅，加值稅，大約至少會多十幾%以上(視車價而定)
就算以上這些費用加起來,還是划算阿,請看看canyon的套件,換算在台灣買來給店家換上的價錢
肯定是CANYON CP高!!
後續保養問題,機械變速可能要店家保養,電子變速很難去保養,根本不用調整
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luftbubi wrote:
Canyon的價錢跟塗裝都碾壓Propel啊，根本想不到買Propel的理由...(恕刪)
我來講講在台灣買Giant跟Canyon的入手價分析:
Canyon的入手價會比官網定價高,因為要國際運費跟關稅
Giant的入手價會比官網定價要低 因為有打折
一來一往其實價格Giant遠遠贏過Canyon
我以配備同等級的Canyon Aeroad CF SLX Disc 8.0 DI2跟Giant Propel SL1 Disc來比較
前者入手價大概是 (4869+339)*1.12*30.182= 17萬6千 要等2個月
註: $339是運到台灣運費323.64及保護15.37, 美金匯率今天是30.182
Giant Propel定價18.8萬,算8.5折的話是16萬 (我個人與某老闆有交情,可拿到15萬)
提醒一下, 其實Canyon Aeroad的對手不是ISP的SL車款, 這個是有價差的,換算下來Giant的CP值更高
比如說Canyon Ultimate Disc CF SLC的對手是TCR Advanced Pro 0 Disc,定價13.8萬,8.5折約11.7萬
但Canyon Ultimate Disc CF SLX 8.0的入手價是(4779+339)*1.12*30.182= 17.3萬
兩者相差快6萬!
當然你可以說輪組不一樣 塗裝不一樣 你不喜歡Giant也不關我的事 但我就是針對你說的Canyon價格作回覆, 給您參考
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至於Propel那個65框高上坡會不會重拖，我是覺得20公里以內距離的坡沒差多少，和30框高的TCR SL爬坡比起來，就是Propel的65後輪福條驅動聲稍微大一點而已，實戰八五山比較，Propel只比TCR慢不到一分鐘，一分鐘這個差距是可以有很多氣候、身體狀況的因素，或可能是因為TCR輕了快1公斤，基本上是可以無視了，而且我八五山39分多PR還是騎配4700的TCR Adv做出來的，換了更高級的車沒認真騎還破不了。
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wei1234 wrote:
Canyon的入手價會比官網定價高,因為要國際運費
Giant的入手價會比官網定價要低 因為有打折
一來一往其實價格Giant贏過Canyon
因為香港這邊是沒關稅的，而且你是拿8.0系列來比較，如果是看9.0跟SL0來比就可以看到Giant有多不值，多個功率計貴上3千多美元用的還是Giant自家輪，同價位SL1賣7000美元套件比9.0掉一級...
往下看一級Adv Pro賣5700美元也比8.0貴個800，算上運費價差一來一回有到800美元?
整合在我看來Giant也只是土炮地加了個外殼在龍頭處，實際空力比上一代進步多少我真的不知道，但是上一代在空力上被各家比下去也是在室內場測出來的事實，更別說特規在fitting上和機器版走線的麻煩了。至於談到獎項我們都知道器材是贊助的跟表現不掛鉤，不然你看應該滿街dura ace輪組
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ETK wrote:
其實 Canyon 也是捷安特代工的...(恕刪)
http://www.questcomposite.com/business-sport.php
應該是這家大陸東莞的代工廠才對
