登山車用無內胎路過,公路車還不想花錢所以沒升級。

登山車無內胎最大好處是在低胎壓不擔心蛇咬問題,但是胎壓太低會有脫框問題產生。
至於被補胎液噴到...我用空壓機去打氣也沒被噴過哩。
外胎難裝...對我來說不成問題,我都能徒手裝。
放一周漏氣...有內胎一樣會漏氣啊,公路車也是要再補。

至於是把單車當娛樂或是交通工具,說真的花得起都不是問題。我還用重機當通勤工具哩,但比起開高級汽車的實在是小巫見大巫。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
給樓主建議試著 去接受新事物看看
任何東西都有它的優缺點,無內胎如果那麼不堪職業選手也不會用它
個人使用無內胎系統將近10個月,曾經有2次騎回到家才發現輪胎有破洞
還有一次破胎被補胎液補起來之後繼續騎了超過500公里以上的行程
雖然它在第一次安裝時會比較難安裝(曾經有2次專程跑去捷安特借空壓機安裝) ,雖然它放著消氣的速度比起有內胎快一點點,但我
給樓主建議試著 去接受新事物看看
任何東西都有它的優缺點,無內胎如果那麼不堪職業選手也不會用它
個人使用無內胎系統將近10個月,曾經有2次騎回到家才發現輪胎有破洞
還有一次破胎被補胎液補起來之後繼續騎了超過500公里以上的行程
雖然它在第一次安裝時會比較難安裝(曾經有2次專程跑去捷安特借空壓機安裝) ,雖然它放著消氣的速度比起有內胎快一點點,但我還是樂於推薦公路車使用無內胎系統
換新胎後將舊胎套在外面??怎麼辦到的?
howardhou wrote:
捷安特的無內胎一條裝...(恕刪)
在沒打氣之前就先卡進去, 對了, 要把鋼絲圈割掉, 並點一些矽膠稍事固定.
小神p wrote:
換新胎後將舊胎套在外...(恕刪)
無內胎最大的優點就是破胎比較安全

但是真的那麼容易破胎?

公路車胎壓高,小石頭等很容易會彈開,要破還真不容易
很多破胎的案例都是騎到鋼絲都出來了捨不得換才會破。如果胎壓夠,胎面不過度磨損,要破的機會不大
我個人來說幾千公里破一次,破的那一次還是胎壓不那麼足,下坡時壓到碎石蛇咬破胎,當然我是用內外胎

破胎時,無內胎 "有機會"補回來,讓你可以撐回家,或繼續你的行程,這優點很好,但是不是每個人都需要?
對我來說如果真的蛇咬破胎,有帶內胎當場換就換,如果沒有那就叫小黃救援

對於職業車手來說,無內胎的缺點都與車手無關,反而破胎的安全性選手有更多的保障

如果不是職業選手,不在乎機率很低的蛇咬,或者不願意為機率不高的破胎蛇咬付出無內胎缺點的代價,那傳統內胎真的沒比較差,無內胎真的沒比較好


mikar wrote:
給樓主建議試著 去...(恕刪)
我反而更喜歡無內胎系統,由於我的體重的關系無內胎騎起來比較舒服因為打的風壓大概80psi,有內胎的話我必須打到90psi才ok~
難裝是肯定得,不過漏氣方面還好~ 我之前Giant的無內胎輪圈打滿80psi壹個星期後大概在50到60psi~

stish wrote:
無內胎最大的優點就...(恕刪)


條件都給你說死了還討論什麼

真搞不懂這篇是在分析無內胎跟OPEN胎的比較

還是炫耀燒了好幾輩子的好香換來低破胎機會

kimirr wrote:
條件都給你說死了還...(恕刪)


其實樓主 愛不愛用都還好

stish wrote:
客觀的看 無內胎優點不多,缺點一堆(恕刪)


但已經有喜好的評論 就不是那麼客觀了
我也是從無內胎換成有內胎
經驗跟樓主一樣
剛用的確很爽

但無內胎就是要常騎,不騎就會漏氣

有兩組胎輪換的時候,換到無內胎都要先罵一陣
因爲放太久漏氣,補胎液乾掉
要重新整理要清很久

一用挖胎棒就有永遠打不飽或是打飽沒多久就漏氣

要定期加補胎液,加兩次就比上內胎還重

路上被釘到會噴的整車都是

這些都是我自己的經驗
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!