JJ Zhang wrote:有預算當然(三級)碳車
請問GIANT TCR SLR2鋁車跟GIANT TCR ADV2 該如何選擇??
沒騎過一級鋁，不過一開始騎tcr也覺得很震，回去騎鋼管車才知道其實也算舒適；如果要買碟煞的話可以等2020新版的前叉可以直上的話，馬上變二級(C夾也可以換，不過不如換車比較划算)
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碳車和鋁車的差別 (中文字幕)
結論就是：差異沒有大到如單車廠所宣傳的 (補充：抱歉回復樓下23樓，影片指震動或舒適感覺差異不大。另外這兩台價格也有差異，影片指大約差800~1000美元，重量差400克。還有影片中5:55講到30公里路帶有約500公尺上坡，中文字幕錯翻譯為3公里路和5%坡度)。
除了影片講的之外，碳車怕日曬，膠水會退化。碳車不怕大面積撞擊，但是怕尖刺物撞擊，以及壓縮力(例如座管鎖太緊的外力)。所以有人要環島，很多人都會勸用鋁車，比較能負重，或者至少座管換成鋁的。
本人粗手粗腳大神經，所以選鋁車。
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a277888 wrote:
三公里差25秒，30公里差四分鐘，一百公里就差快14分鐘了
換算成距離會更驚人
三公里5%的坡
職業選手的速度，均速25KM應該是沒什麼問題
也就是每秒行進6.9444...公尺，25秒行進173.61111...公尺
僅僅只騎三公里就差了173.6公尺
世界三大賽的賽段總里程平均是超過150公里的
所以這個數據至少要相乘50倍，因此差距至少會達到8.680公里
這還只是斜坡↑
環法選手比賽時的均速大概會座落在時速45公里左右，偶爾會掉到40以下，看賽段
時速45公里，每秒行進12.5公尺，25秒行進312.5公里
一個150公里賽段將會差距15.625公里
這叫差距不大...
不就說了嗎，碳纖維材料特性擺在那，要相信科學
就算不相信科學那總能相信車隊吧，現在三大賽鋁車幾乎絕跡，這是不爭事實
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