allenhuang1971 wrote:
Leave him alone...(恕刪)


好的。

他應該是比較感性的一位車友,發文是真的很有個性,對 TCR 也不是很友善,不過,我覺得他還算是比較能夠就事論事。

打個圓場,本樓不再回覆囉。
franklin523 wrote:
TCR下坡真的不穩...
您不必跟他說太多...從他字裡行間我覺得他完全不懂幾何...
我也有TCR、cannondale S6、specialized
幾何是雙面刃...為了爬坡特性勢必得犧牲一些東西
cervelo R系列就是極端的例子...
(恕刪)


其實我對於幾何也真的不識很懂
但是我相信幾何設計大配上肯定有其作用
那位大大應該真的也不懂幾何問題吧
單純的只是TCR擁護者
別人說TCR的缺點就說別人的問題
每台車必然地都有優點跟缺點
不必講到自己喜歡的車缺點就反應如此劇烈
像大大你擁有過這麼多台車
提出來的感受也比只擁有過一台車的人來說還要有可信度一些呢
allenhuang1971 wrote:
Leave him alone...(恕刪)


我能認同事情可以好好討論不必對嗆
但是那個acer大大一開始就口氣很不好的回嗆人家
wiki大大講的是以幾何來說車子可能的影響
他就回人家在求證一下吧
人家也說可以請他提出證明來舉證他的說法是正確的
結果他回的是什麼...沒興趣做這個實驗熱心過頭會變雞婆
這個大大講話才有問題吧
我上一篇發文請教他回我跟狗狗做朋友
我實在不懂要如何跟在追你的狗做朋友
也請他示範一下或者講清楚說明白不要一句話就帶過
結果咧...
這種的不是鍵盤手不然什麼叫做鍵盤手
認真回

最近換了走內線車 ,車直立走直線, 車左斜朝左 右斜朝右 ,1秒上手

完全不用練,小學生都會

原因是"走內線" 龍頭很緊, 可能只能轉個左右20度了不起 XD
flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
单手扶座椅推车很简单啊,只需要左右控制车子的重心就好了,和脱把骑行一个道理!
acer wrote:
要測試 ok 呀,來約就好了


不用約啦,上傳影片就好

https://www.youtube.com/watch?v=fFbngLTABtI&feature=youtu.be

抱歉,這兩天秋高氣爽河濱人潮洶湧,圓山下坡後遇到突然跨越車道的行人,不得不拉剎車功敗垂成。不過30分鐘南港到圓山放手騎也有一點參考價值吧

下次等天氣差一點再試一次!
allenhuang1971 wrote:
Leave him alone


No, don't leave me alone

少了客觀的數據比較以及實際求證,光靠 "感覺" 塑造輿論到最後就只剩下盲目的品牌崇拜。

TCR CP值最高、是全能車、又穩定又輕量又空力二手價又高、長程短程爬坡平地賽事健身環島露營各種活動樣樣適合....這些話術在本版不知被重複多少次了? 輿論可以靠廠商寫手以及被洗腦的網友營造,唯有數據騙不了人。

小偉及monte大走掉後這個版只剩下開箱、炫富、跟問車,水準越來越低落了。
wikiwikiwildwildwest wrote:
No, don't leave...(恕刪)


有些人也就出一張嘴而已
然後到處戰別人也提不出的證明
讓一些有心分享的也心寒了吧
franklin523 wrote:
從他字裡行間我覺得他完全不懂幾何...


同意您的說法,一台車不可能是全能的。不過Acer應該懂幾何,之前討論中他有點出我太執著BB drop而忘記考慮胎高的盲點。(其實還蠻期待他能提出一番道理反駁我的TCR論)
wikiwikiwildwildwest wrote:
No, don't ...(恕刪)


我是應該要回覆"you are not alone" 之類的嗎?

不知道這一樓為什麼那麼歪就湊熱鬧一下。

不過我買 TCR 的原因是因為可以用最少的錢來買一台電變的成車。算起來這是我的第五台公路車,也是第一台 TCR. 之前發過開箱文了就不在這多提。

至於其他有經驗的玩家從 01 消失我是沒意見啦,因為其中一位把我封鎖了,也許是我太嗆吧?加上他… 所以我也沒在意。至於另一位,哪位大大本來也不是長上線的不是嗎?

不過版上的確是很少新鮮的話題,我自己也很少參與了。

來到正題,如樓上大大說的,全內線的車子龍頭的確比較緊不易晃動。我上上上一台的 Propel Disc 的確是這樣。
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