allenhuang1971 wrote:Leave him alone...(恕刪) 好的。他應該是比較感性的一位車友,發文是真的很有個性,對 TCR 也不是很友善,不過,我覺得他還算是比較能夠就事論事。打個圓場,本樓不再回覆囉。
franklin523 wrote:TCR下坡真的不穩...您不必跟他說太多...從他字裡行間我覺得他完全不懂幾何...我也有TCR、cannondale S6、specialized幾何是雙面刃...為了爬坡特性勢必得犧牲一些東西cervelo R系列就是極端的例子...(恕刪) 其實我對於幾何也真的不識很懂但是我相信幾何設計大配上肯定有其作用那位大大應該真的也不懂幾何問題吧單純的只是TCR擁護者別人說TCR的缺點就說別人的問題每台車必然地都有優點跟缺點不必講到自己喜歡的車缺點就反應如此劇烈像大大你擁有過這麼多台車提出來的感受也比只擁有過一台車的人來說還要有可信度一些呢
allenhuang1971 wrote:Leave him alone...(恕刪) 我能認同事情可以好好討論不必對嗆但是那個acer大大一開始就口氣很不好的回嗆人家wiki大大講的是以幾何來說車子可能的影響他就回人家在求證一下吧人家也說可以請他提出證明來舉證他的說法是正確的結果他回的是什麼...沒興趣做這個實驗熱心過頭會變雞婆這個大大講話才有問題吧我上一篇發文請教他回我跟狗狗做朋友我實在不懂要如何跟在追你的狗做朋友也請他示範一下或者講清楚說明白不要一句話就帶過結果咧...這種的不是鍵盤手不然什麼叫做鍵盤手
acer wrote:要測試 ok 呀,來約就好了 不用約啦,上傳影片就好https://www.youtube.com/watch?v=fFbngLTABtI&feature=youtu.be抱歉,這兩天秋高氣爽河濱人潮洶湧,圓山下坡後遇到突然跨越車道的行人,不得不拉剎車功敗垂成。不過30分鐘南港到圓山放手騎也有一點參考價值吧下次等天氣差一點再試一次!
allenhuang1971 wrote:Leave him alone No, don't leave me alone 少了客觀的數據比較以及實際求證,光靠 "感覺" 塑造輿論到最後就只剩下盲目的品牌崇拜。TCR CP值最高、是全能車、又穩定又輕量又空力二手價又高、長程短程爬坡平地賽事健身環島露營各種活動樣樣適合....這些話術在本版不知被重複多少次了? 輿論可以靠廠商寫手以及被洗腦的網友營造,唯有數據騙不了人。小偉及monte大走掉後這個版只剩下開箱、炫富、跟問車,水準越來越低落了。
franklin523 wrote:從他字裡行間我覺得他完全不懂幾何... 同意您的說法,一台車不可能是全能的。不過Acer應該懂幾何,之前討論中他有點出我太執著BB drop而忘記考慮胎高的盲點。(其實還蠻期待他能提出一番道理反駁我的TCR論)
wikiwikiwildwildwest wrote:No, don't ...(恕刪) 我是應該要回覆"you are not alone" 之類的嗎?不知道這一樓為什麼那麼歪就湊熱鬧一下。不過我買 TCR 的原因是因為可以用最少的錢來買一台電變的成車。算起來這是我的第五台公路車,也是第一台 TCR. 之前發過開箱文了就不在這多提。至於其他有經驗的玩家從 01 消失我是沒意見啦,因為其中一位把我封鎖了,也許是我太嗆吧?加上他… 所以我也沒在意。至於另一位,哪位大大本來也不是長上線的不是嗎?不過版上的確是很少新鮮的話題,我自己也很少參與了。來到正題,如樓上大大說的,全內線的車子龍頭的確比較緊不易晃動。我上上上一台的 Propel Disc 的確是這樣。