gios wrote:
昨天看到了, 已經進來了,
終於到啦!! 我等了好久啦...
不見得 fixie 才要裝,
single speed 也可以用.
我的公路車
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akaiwu wrote:
後輪的trailing spokes是走花鼓外側,請問與走內側有何區別?
我的三交叉規則是
穿出逆旋 23
穿入順旋壓條 14
我不清楚Trailing spokes/Leading spoke定義
但就此看
穿出逆旋 23→Leading spoke
穿入順旋壓條 14→Trailing spokes
三交叉編法基本上也不用考慮到 [後拉/前拉] 等形變問題, 因為力量都是分散的.
如果觀察沒錯樓主的編法是這樣
左邊: 穿出順旋 穿入逆旋壓條 ,Leading spoke為穿出(外側)且後拉
右邊: 穿出逆旋 穿入順旋壓條 ,Leading spoke為穿出(外側)且後拉
編網者考慮的前題應該就是後拉的都被壓條,且統一為穿出.
而一般組車廠似乎都兩側統一穿出逆旋,穿入順旋壓條.
也就是在右側穿出（外側）為後拉被壓條; 左側為穿入(內側)為後拉被壓條.
此一樣是後拉被壓條,但只要一套規則兩邊適用.
就HUB前後方角度來看是複製兩個單元,而前者算是鏡射,但其實力量透過交差編法力量都抵銷掉了.
三交叉編法個人認為最重要是key spoke.
以上以三交叉法論之,其它編法需要另外討論.
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basslu wrote:
呃.... 啥?? ...(恕刪)
剛剛動手,總算閹割完畢,擋泥,鏈條蓋,煞車都清除,
鏈條也洗了,鏈條油泥和除銹是最難搞的,不過半夢半醒有點舊又整理乾淨,
看起來就舒爽.
更有趣的,crank竟然是cotter的,應該真的很難找,
不過卡住後才發現BB中的一邊滾珠外殼都碎了,但另外一邊卻沒生銹,
鋼絲部份真的不好找,而且如果買真的fixed gear hub的話,
不過如果要撿來配舊車,就真的不難撿,要找老先生開的車行,很多的,
連鋁圈都有,不過我覺得帶有銹斑的鋼圈更有特殊性,
青春年少騎的車還可以拿出來用(其實已經在用,只是改變風貌.),真的很有意思.
Hub影響比較大應該是那個孔的距離(排列的直徑),寬度影響蠻小的,
如果差1mm,可用6mm銅頭拉回來.
另外一個有意思的地方,把手風格選項,
25年前的車根本沒有短把,平把,牛角把,(老爺車是平把但握把處事項後微彎的)
我的車握把是和車身平行的,太神了,這一方面可能就要多看圖研究了,
不過我比較喜歡樓主的近平把但有點古式風味的風格,往前的就要考慮一下了.
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