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dynamo wrote:
還是最大盤會比二盤的那種的最大盤還小
普遍性來講 最大盤齒數不論兩盤三盤是差不多
針對樓主的問題
預算通常要考慮是真預算 還是假預算
（像我不管預算多少 都會不管現實又硬躋一點出來～＂～）
若是真預算 上來發問就是要問怎樣花錢最有效率
我會先買人身物品 看剩下多少再挑車
穿卡鞋穿車褲 騎兩萬的車 肯定比
穿一般鞋變服 騎三萬的車 好騎
你是不是挑最後一台車？
如果不是的話 這問題就見仁見智了
第一台買越貴 第二台就越晚出現
反之若沒有下一台車的打算
也許不該考慮哪台划算 因該單論車架 哪台幾何比較適合你
適合的幾何 配上還好的零件 還是有機會 跑出好成機
不佳的幾何 就算配什麼再好的零件 能幹嘛？
以上拙見 看看就好
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Sam爺 wrote:
其實若講究齒比綿密 ＣＴ盤操作比較複雜...(恕刪)
爺大，請教一下，小弟也是打算購入公路車，3盤(53.39.30)跟CT盤(50.34)來說，不是應該3盤會比較複雜嗎?
因為小弟騎27速登山車來說，遇到連續上下陡坡緩坡都有的路況，換擋很頻繁
如果不熟悉操作可能會一直用小盤或者腿力夠用中盤，剩下動作就換飛輪而已，但是熟悉操作技巧之下，將會前變跟後變都換的很頻繁
可是以CT兩盤來說，最簡單不過了，通常爬山除了長緩坡，加上腳力夠，才會用到大盤(50T)不然應該是保持34盤，剩下的就是換飛輪動作而已
所以爺大您所指的CT盤操作比較困難，是指在平路上的操作過程嗎？
麻煩爺大幫忙解釋一下，非常謝謝
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Sam爺 wrote:
你講到重點啦光是推、...(恕刪)
直接把標準盤和CT盤搭配同一顆飛輪的齒比算出來,就可以看出所以然了.
| 34 | 50 | |
| 11 | x | 4.55 |
| 12 | 2.83 | 4.17 |
| 13 | 2.62 | 3.85 |
| 14 | 2.43 | 3.57 |
| 15 | 2.27 | 3.33 |
| 17 | 2 | 2.94 |
| 19 | 1.79 | 2.63 |
| 21 | 1.62 | 2.38 |
| 23 | 1.48 | 2.17 |
| 25 | 1.36 | x |
| 39 | 53T | |
| 11 | x | 4.81 |
| 12 | 3.25 | 4.42 |
| 13 | 3 | 4.08 |
| 14 | 2.78 | 3.79 |
| 15 | 2.6 | 3.53 |
| 17 | 2.29 | 3.12 |
| 19 | 2.05 | 2.79 |
| 21 | 1.86 | 2.52 |
| 23 | 1.69 | 2.3 |
| 25 | 1.52 | x |
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