一般人要有至少兩個後輪跟通用的後變(或是兩台車)：想平地巡航裝用齒比密的後輪，爬坡時則用能到齒數比例誇張的(11~45t+)。
然後因為大盤是1x，因為為了通用，兩邊都得犧牲一些只能取比較小齒數的大盤，像 ~40t
所以，結論是不會
除非一台車只騎一種路線
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因為我自己單盤公路車目前用了兩年多一萬七千公里左右(騎車公路車累積總里程接近6萬）
我提供一下我的使用心得
我自己認為
討論這個話題應該有兩個前提必須先釐清
1.如果是菁英組，或選手,要跟人輸贏的，基本上單盤絕對不夠
我後面寫的都是垃圾廢話
不用往下看
2.雙盤的齒域廣，是建立在
“你騎的到，你踩的動”
以及
“幾乎每一擋都是慣用檔的狀態”
正文
我最早測試時，是用105後變搭配34T/11-32/--11速飛輪
(有發過開箱文）
後來改成36T/11-34/--12速飛輪
搭配XT M8100/12速後變
騎了一陣子之後換了車
（fastroad comax1陪伴了我四萬多公里）
配置如下
36T/11-34 12速飛輪
sram rival 12速後變
sram blips變速按鈕
整車具體樣式（fastroad ad1)
齒比，爬山部分，基本上跟我慣用的模式沒有甚麼大改變
如果以一般假日車手休閒騎
我相信爬山部分絕對夠用
小弟1972/75公斤
strava北部幾個比較有名區段pr如下
中社14分
觀音山18分
助航站13分
風櫃嘴28分
巴拉卡41分
（中社，觀音，巴拉卡均踏頻均為90+）
供參考
再來是平地部分
相信很多人一定會說，高速齒比不夠
是的，沒錯
如果以正常踏頻100左右騎乘
極速最多就是45km/h
如果你常常平路會用45+km/h以上巡航
或下坡沒有60km/h屁股會癢的
那絕對不夠用
我自己測試平路（體感無風）
功率計（stages左曲柄）
騎到35km/h大概要230w左右
此時我大概打第10檔（13T)
我平常騎河濱，或無風的平路
慣用檔是8檔（15T)
或9檔（14T)
幾乎可以涵蓋整個平路
除非是順風
或突然要跟人PK或跟車
才有打到12檔（11T)的機會
依照我的慣用迴轉速（95-105）
要我用12檔去騎到時速45+km/h
基本上已經需要3,400瓦了
再來說好處
省零件，重量減輕
維修調整方便
無腦變速是基本
還有大盤除非摔車不然不可能掉鏈
雙盤大盤是為了脫軌而設計
單盤不需要脫軌
整個齒卡的很深
騎了兩年多我自己是非常滿意
未來也不可能再換回雙盤系統
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確實，不下坡的話一般人平路大概 50/15 或 50/18 就好了
53/13 平路騎到54.還是不夠用.
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