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優點
廢物利用:換下的舊外胎.可以在加工使用.增加輪胎厚度.增加防刺效果.
增加輪組慣性:輪胎重量增加.會增加慣性滾動距離.(這條是猜測的.不知道算不算優點.)
防刺等級提升:普通低級防刺胎裝2層.應該能比美一級防刺胎.用厚度與重量換取價差.
缺點:
重量:整車重量增加數百克.
改造技術:改造技術不好會影響騎乘效果與安全性.
騎乘效果:輪胎加厚.應該會更軟更Q.也會吸掉一些動力.(猜測).
樓上提的.輪胎過熱.胎壓增加.會提高爆胎的可能性.我覺得比較不會發生.
因為改裝前.130PSI可能需要空氣[ ]這麼多.改裝後容量變小.130PSI只需要這麼多[].
一樣的條件下騎乘.反而是改裝前的容易暴胎..
這是空氣熱膨脹的分析.
如果要分析胎壁疊合及接合點段差對內胎的影響.這就要靠實際的騎乘報告囉.
原則上等我這次輪胎磨光了.下次也要試看看雙層胎(反正要丟.何不試看看).
希望不會太Q吃掉太多動力.
就是要"""B""". Brian
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文章編號：7420806
echochen11 wrote:
雙層胎的優點有哪些?為什麼要這樣改裝?安全性是否降低?
優點
廢物利用:換下的舊外胎.可以在加工使用.增加輪胎厚度.增加防刺效果.
增加輪組慣性:輪胎重量增加.會增加慣性滾動距離.(這條是猜測的.不知道算不算優點.)
防刺等級提升:普通低級防刺胎裝2層.應該能比美一級防刺胎.用厚度與重量換取價差.
缺點:
重量:整車重量增加數百克.
改造技術:改造技術不好會影響騎乘效果與安全性.
騎乘效果:輪胎加厚.應該會更軟更Q.也會吸掉一些動力.(猜測).
樓上提的.輪胎過熱.胎壓增加.會提高爆胎的可能性.我覺得比較不會發生.
因為改裝前.130PSI可能需要空氣[ ]這麼多.改裝後容量變小.130PSI只需要這麼多[].
一樣的條件下騎乘.反而是改裝前的容易暴胎..
這是空氣熱膨脹的分析.
如果要分析胎壁疊合及接合點段差對內胎的影響.這就要靠實際的騎乘報告囉.
原則上等我這次輪胎磨光了.下次也要試看看雙層胎(反正要丟.何不試看看).
希望不會太Q吃掉太多動力.
echochen11 大分析的好極了!
大家交換一下觀念;先不論框是否承受的了高胎壓,就胎本身而言,最高胎壓內是不會爆胎的,除非胎的品質有問題!再者爆胎就是胎壓不足了;騎乘時壓面胎壁變型過多造成單區面積溫度上升爆掉!
總之不管是汽車.機車.單車爆胎,若非外力所為,一定是胎壓不足高速行駛(沒有人會爆灌最高胎壓又行使的)!只要胎壁受力時不誇張變形都ok,再來就是乘載物重量,乘載物越重胎壓要越高!
高溫使胎內空氣溫度上升爆胎是很離譜的事;空氣穩定度不會那麼差!騎乘時的溫度也不會那麼高,何況還有風!
echochen11 大 擔心Q度的問題;不才的心得是胎面吸震的強度優劣!
高壓時胎壁不變形;好的胎面吸震憂,騎乘又有舒適感,加速或過彎時胎壁硬,超控佳;遇坑時震動又被胎面吸收,所以好外胎很重要 ,不才現在130psi胎壓加上雙層胎壁,舒適感比先前使用通勤胎100psi胎壓好!
"用厚度與重量換取價差"echochen11 大 說的貼切;錢難賺!不是在比賽,差一點點重量不是那麼重要了!
大家平安!
collin chen
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文章編號：7421813
