感謝大大專業的回答
座墊早以往前推到底了
龍頭加高=變速拉高一點


不過有原因來了
我不管上下坡從未握彎把=都握變速在騎
座墊往前到底有點快跟BB平行=騎上坡兩屁股大腿間有快抽筋的感覺
有爬文卻有此一說=退了兩公分後爬坡就不會了
那位大大真專業的認知=

反正買公路車只為了輕=還有它的整體很漂亮=但沒握彎把過騎=會酸
所以我煞變調高了一點

有個問題’’爬文說輪組太輕爬坡不利的問題=不知真假
很多店家都會以他有的現貨賣給消費者
然後就說這尺寸適合你等等的

今天新聞也在報= =
連這個新聞都報出來了
阿成555 wrote:
感謝大大專業的回答座...(恕刪)

>>>>>>
爬坡時,自己試過同一車架( 853), 試過 racing 1, 平框輪組,小板輪組,一般輪組(3000~5000以內),neutron, zonda等.. 爬坡時以 racing 1, 平框輪組,neutron 等不會拖慢速度. 小板輪組,zonda等 迴轉速不夠時就會有重拖感.
如樓上的說’真對
若在不行的話乖乖的騎我的T3巴
那台給別人騎好了

想在買TCR-all那台



真漂亮=不知有XS
聽說重量不實=自己如何秤自己的單車’
想到動物醫院量狗的重量的平台秤
摩根 wrote:
既然不能靈肉合一 , 再強求也是無濟於事...(恕刪)

這個要求對一台腳踏車來講
是高了一點
...........
阿成555 wrote:
如樓上的說’真對若在...(恕刪)

用秤大象的體重的方法,在船上放石頭,放到船身吃水高度跟腳踏車一樣
然後再秤石頭



.....................開玩笑的
人先站到體重計上,再連同車一起秤,最後扣掉人的重量
隨然家用體重計有誤差,但還是有參考價值
我171,也是騎OCR2,
買車前利用FIT試算過,
S及M都可以。

去車店一開始也是先試S的,
也試了M的車架,
大概我手長腳長,
感覺M號比較合適勒!
除了龍頭需換短一公分,

目前騎起來覺得ok,
版上很多人都說170應該騎S的,
不過我建議買公路車前一定要親身騎一下比較準。

還有版大的手把應該有改吧?
原車是黑色的~~
看了大大的車~~首先坐墊可以調整成後面稍微俏高一點點,這樣爬坡時會較好使力,再來如果習慣握變速可以換成義式小彎把,小彎把下面彎曲的地方比較淺,應該可以縮短變速握把到座管間的水平距離,這樣騎起來應該會比較舒服,如果這樣還是不行...........就只有換成登山車的平把,或是換一台合身的車了~~
如果預算不是問題的話,以後買車可以找有在測量身體尺寸的車店,例如這種[分享]07 ORBEA Orca公路車

另外大大提出輪組的問題,通常應該是"軟"不利於爬坡,爬山用的輪組通常都是越輕越硬的越好...相對也越貴,這樣的輪組有利於加速和踩踏力量的傳輸(效率),而貫性相對就較差。但是硬不等輕,輕又不等於硬,要魚與熊掌兼得通常就得付出大把的鈔票~~~~
阿成555 wrote:
身高163店家說S可...(恕刪)



公路車那台大盤30飛輪28卻爬不上去 ~~

請問是很陡的坡度嗎

小弟也考慮公路車ing
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