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frankhs wrote:
請問一下，一組很輕的...(恕刪)
登山輪要時麼特性？輕？那是一定要的啦！但他也要夠強韌。板輪呢？對抗風阻是他最大的工作，輕巧反而其次。
就Campagnolo的產品來講，HYPERON ULTRA、BORA ULTRA 同樣是雲端的產物但特性就截然不同。
HYPERON ULTRA（管胎框），前輪22根鋼絲/520g、後輪24根鋼絲/700g
BORA ULTRA（管胎框），前輪18根鋼絲/565g、後輪21根鋼絲/740g
HYPERON ULTRA不只輕巧、鋼絲也比較多，因為他要提供更高的強度應付崎嶇的山路帶來的側向加速度，BORA ULTRA減少的鋼絲為了可以減低風阻但所付出的代價就是較軟的結構。BORA ULTRA為何比較重？高框用的材料比較多，所以減少幾根鋼絲以後還是比較重，他的轉動慣量也比較大。
轉動慣量的差異在輪組上是很大的！不要小看他。輪組的轉動不是以一個很穩定的角速度在旋轉，而是接近一個波浪狀的型態不斷的加速、減速，尤其是陡坡重踩的情況之下，所以框比較輕的輪組會有很大的優勢。
BORA ULTRA那神奇的慣性哪裡來的？就是由空氣動力學的表面效應（板輪有較大的側面積）與較高的轉動慣量（高框較重）而來。
HYPERON上風櫃嘴絕對比BORA快，至少1～2分鐘約是3～5％的時間。他們差不到100公克，但轉動慣量差不少，可以明顯感受的到。
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