LITESPEED車友一起來報到喔~~

liutuanee

34分

21樓

liutuanee

個人積分：34分

文章編號：9127445

cybastar wrote:
Dear Lites...(恕刪)

買這台車可能有幾個地方要注意
一是，這台車有改款過，所以個人建議不要買改款之前的車
二是，如果你從國外網站上買進，價錢得夠便宜，不然稅金加運費，可能和買新的差不多
三是，如果你的手太小，那麼你可能要裝c牌或者是sram的零件，但是如果是c牌
因為握把比較長，可能在組車時要稍注意一下，不然可能會組成太大台，未必好騎

至於這台車，台中有車友在騎，定位應該比較偏向登山王
不過改款之後，在平地騎也表現應該不差
LITESPEED2009年在台灣應該會推這台車
因為，目前注意這台車的人滿多的

所以想買這台車和LITESPEED代理商詢問也是一個可行的辦法
明年LITESPEED部分車將改款，屆時應該會有一些特殊東西出爐

hybrids14

5分

22樓

hybrids14

個人積分：5分

文章編號：9130661

liutuanee wrote:
買這台車可能有幾個地...(恕刪)

這位大哥真的懂很多, 尤其是對LITESPEED, 他手上很多台LITESPEED的車. 我拿到車架的時候還要麻煩他幫我量一下適合的周邊...

我也是建議跟LITESPEED代理買, 我是因為台灣沒門路也問不到價格才從國外買回來的.

jsoccer

21分

23樓

jsoccer

個人積分：21分

文章編號：9133931

我也是騎LITESPEED，不過是AVIOR，照片如下：

沒有騎到他們家最著名的鈦車，不知道這樣算不算是LITESPEED車友...

cybastar

182分

24樓

cybastar

個人積分：182分

文章編號：9134789

hybrids14 wrote:
你好, 最近跟朋友剛...(恕刪)

Dear blockquote:

首先謝謝您的好意，有機會的話一起約騎吧。
小弟我住桃園市，有空也可來這附近的環保公園騎一下。

小弟也是在有公路車後，騎一陣子才發現下坡手一直很酸的原因，若可以的話，您也可以來桃園先試騎我的車(最好是能騎到3小時以上，我是有登山車可以陪您試公路車)，這樣您也比較有感覺，目前我的公路車是重約９公斤的鋼管車，DURA ACE九速有改成登山車後變與飛輪，一般騎乘是沒什麼大問題，但若是一直陡降坡的話，DRUA ACE下把會握的很痠。您騎過後也許才能比較出與您的鈦車的差異。

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

cybastar

182分

25樓

cybastar

個人積分：182分

文章編號：9135002

liutuanee wrote:
買這台車可能有幾個地

一是，這台車有改款過，所以個人建議不要買改款之前的車
二是，如果你從國外網站上買進，價錢得夠便宜，不然稅金加運費，可能和買新的差不多
三是，如果你的手太小，那麼你可能要裝c牌或者是sram的零件，但是如果是c牌

...(恕刪)

關於第一點，個人是想買06年以後的版本。
第二點，個人最近過年時可能會到美國一趟，想把車架當託運帶回台灣。
第三點，個人想用DURA ACE 7950整體套件與CT盤，因為聽說這款的煞便把可加墊片縮短煞車距離。

其實登山王的設定應該是比較適合台灣，畢竟台灣市區多，不適合衝刺，
但是代理商那我也不知如何聯絡，可否PM給我？

還有您所說的"特殊東西"，可否告知是什麼？或可能是什麼？
還有台灣的代理商車架比較划得來還是成車？

還有不知這車架最大可用到多寬的車胎？因為想將它改成近似旅行車或CYCROSS的設定，以符合台灣的路況。

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

liutuanee

34分

26樓

liutuanee

個人積分：34分

文章編號：9138990

cybastar wrote:
Dear block...(恕刪)

另外如果你買GHISALLO車架改成CYCROSS設定
那我個人建議不如是買這種用途的車架

cybastar

182分

27樓

cybastar

個人積分：182分

文章編號：9150137

liutuanee wrote:
另外如果你買GHIS...(恕刪)

Dear liutuanee 前輩：

個人設定重要順序如下：
1. 安全
2. 輕量
2. 舒適
3. 好保養

我當然知道GHISALLO車架是不容易改成CYCROSS的設定，但是700C * 25C或28C的車胎還是有可能達到的不是嗎？個人已有家庭，對於下坡是相當的謹慎(之前下坡有摔過，還好人沒事)，車胎寬大，抓地力多少好一點，但不知道RACING ZERO可否裝這種寬胎。輕量的要求不用說，小弟體力不好，能少一點重量，爬坡輕鬆點也好。好保養是指不會生鏽，東西耐操，因為個性懶惰，不想花太多時間在保養上。

基於以上考量，不知liutuanee 有何比較好的建議？

Best regards,
Will

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

liutuanee

34分

28樓

liutuanee

個人積分：34分

文章編號：9150379

cybastar wrote:
Dear liutu...(恕刪)

基本上我不知道你是為什麼摔的
我個人的理解是即便是騎登山車也是有人摔的
摔的原因通常是基於幾個因素
一.車架設定的不對，造成騎乘的角度或高度有問題，甚至座墊的角度也有影響
二.你的輪框太軟，用的是抓地力不足的胎（就跑車來說矽多的胎滾動好，但抓地力
不行，但是膠多的胎抓地力好，磨損也快，前者如GP4000 後者如維多利亞），所以
不一定是胎寬度的問題，胎的材質問題也是因素，此外框好不好也得注意
三.騎乘技巧，基本上過彎是有一定技巧的，這部分如果熟練了，那麼摔的機率就不會那麼大
當然不要騎太快也是一個要素，老實說，我比你更怕摔，更何況我年紀一大把，老婆孩子，都
讓我對騎乘這件事很慬慎
我想有時間，你可以把你的車牽來讓我看看你的設定

cybastar

182分

29樓

cybastar

個人積分：182分

文章編號：9154422

liutuanee wrote:
基本上我不知道你是為...(恕刪)

基本上很簡單啦，答案是三，技術不好。但車速過快也是一個原因。
摔車地點是在屁你牛斯山還是阿爾卑斯山忘了，那時是美國唸完書，工作前順便參加TOUR DE FRANCE的腳踏車旅行團，那也是我第一次知道煞車也會有過熱的情況。
當時的下坡車速應該是有超過六十吧，但是遇到連續幾個近180度且超過十度的髮夾彎，然後在轉某個比較急轉彎的時候突然煞車時整台車在抖動，但不煞車的話，依本能就知道一定飛出去，最後還是選擇煞到死，人車一起飛出去，還好當時道路旁邊是軟泥土與落葉，且身上還穿著防風外套，所以只有左手軸有點瘀青，車子也沒什麼大礙(當時是跟車團領隊租的車Bianchi，為了我這肉腳，還特別改成三盤)，也還好有這經驗，下坡真的也不在逞兇鬥狠，畢竟公路車有極限，且台灣的路況更差。我摔車當時確定接下來五百公尺絕對沒來車，因為視線範圍都看的到來車，但還是摔車，除了車子的極限外，技術與態度也是很重要的。我也很慶幸還能在這上網，而不是當時上報。因為若是在一個比較陡峭的地方的話，後果我都不敢想像。所以從此之後，我公路車下坡反而幾乎都比登山車慢，而我也不想再嘗試了解登山車的極限。

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

liutuanee

34分

30樓

liutuanee

個人積分：34分

文章編號：9155013

cybastar wrote:
基本上很簡單啦，答案...(恕刪)

下坡速度超過六十啊！那是我想都沒想過的事
基本上，速度越快能夠控制的因素自然會降低
不過如果依照你目前的騎乘習慣
能摔的機會應該不高了
所以----似乎也就沒什麼必要更改設定了

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