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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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公路車爬坡~最佳齒輪比!

wildeny

57分

21樓

個人積分：57分

文章編號：9842388

bill19880401 wrote:
看到很多人說用CT盤爬坡會比較快...
真的會比較快嗎??
齒比越輕鬆，轉速就要帶越高

我沒騎過這 (目前正考慮選CT; 可能還會選11-28

)
但以我爬坡的經驗
長坡用輕齒比比較不會那麼快累積乳酸所以比較不會累
自然就可以以一定的迴轉速上去
否則腳痠了迴轉速也就會掉下來

jen825

1分

22樓

個人積分：1分

文章編號：9842581

~爬坡~什麼齒輪比都是多說的，只推一句話
"人的重量，決定車的力量"，最好是有強壯的腿，廋小的身体，
保証你"攻無不克"

412分

23樓

個人積分：412分

文章編號：9844579

jen825 wrote:
~爬坡~什麼齒輪比都是多說的，只推一句話
"人的重量，決定車的力量"，...(恕刪)

"人的重量" 如何 "決定車的力量" ?

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺

63分

24樓

個人積分：63分

文章編號：9844751

符合自己身材的身架+順暢的輪組+大盤,BB+適當的齒比+本身的體力= PERFACT !!!

jen825

1分

25樓

個人積分：1分

文章編號：9847755

"人的重量" 如何 "決定車的力量"

呵呵~我的意思是說~車子相同性能~一個体重100kg跟体重70kg
在上坡時，所需腿力不同，体重輕的人，也許39*23就可以上
重的人也許用到34*28，還會有點力不從心

50分

26樓

個人積分：50分

文章編號：9848268

記得看一些環法選手的資料時，有的時候會有一個數據

就是她們每公斤體重可以輸出的瓦數.

也就是說有些大隻佬的選手因為肌肉比較多~自然比較容易輸出較大的瓦數..

所以看每公斤體重可以輸出的瓦數比較客觀一點

所以體重(肌肉)對於輸出也不是說完全沒有助力

可惜SRM的價位實在是太不平易近人了~~

不然看功率計就可以去看自己用什麼齒比和迴轉速輸出的功率比較大

尊重彼此的價值觀

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