Jerrybbs wrote:
白色RR1450 M...(恕刪)
感謝Jerry大的說明… 雖說我的1450 classic是公路取向，但是仍感覺"爬山"才是強向，不知這鋼絲的不同真會讓人感覺得出差別？
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刀疤鐵頭 wrote:
以下是我兩者比較
重量DT RR1450>Reynolds DU46T
慣性DT RR1450<Reynolds DU46T
爬坡DT RR1450>Reynolds DU46T
耐用度DT RR1450與Reynolds DU46T兩個都沒有壞過我不知道
用過這兩組我發現重量不見得會是贏在爬坡喔
重量也不見得慣性好喔...(恕刪)
從以上的比較，依我的淺見分析一下
在慣性方面因為Reynolds DV46T是板框設計加上Aero lite扁絲，鋼絲數又較少，
因此其風阻係數就比RR1450低，所以雖然較輕量，但當達到一定速度時慣性表現就會比RR1450好。
在爬坡方面因RR1450鋼絲數為前28後28比Reynolds DV46T前16或20後20或24的鋼絲數多
所以在剛性及力量傳導方面RR1450比Reynolds DV46T表現好，所以雖然RR1450較重，但是爬坡反而比較輕鬆。
另外請教一下鐵頭兄，在起步及加速上RR1450的反應是不是會比較快一點？
倒是我對Reynolds DV46T的後輪鋼絲搭配蠻有興趣，在飛輪側用DT Competition雙抽絲而左側用DT AERO LITE兩種不同鋼絲搭配法，是不是這樣就兼顧了側向及縱向剛性？有機會再玩玩看。
另外其實RR1450採用的輪圈其實就是RR1.1輪圈，只是換了貼紙^^"
