Specialized SL 軟軟的碳纖上管(0515 不成Set的FrameSet)

5分

21樓

個人積分：5分

文章編號：10381002

請問樓主.

你知道當你踩踏時有聲音應該要查的順序嗎??
應該是從踏板/大盤/中軸同時也需要先確定把手前叉部分是否正常??
站立抽車時沒有坐在坐墊上.所以可以先排除坐管異音和坐墊影響
你的車使用的是OS BB Specialized 專用齒盤組,
您是否有先請車店先從此查原因或是先更換一組試試看呢??

依我個人騎過 6 台碳纖車架和曾經在碳纖廠做過的經驗,
碳纖排疊設計是經過模擬各項使用狀況.力學分析,
在該強.該硬的地方做到剛性最高.不需要高剛性的地方,能給予些微柔韌性,並減輕重量
這就是碳纖維為何能在現今材料中脫穎而出的原因
每一個排疊位置/方向都經過設計,過程中也經過逐層品檢並過磅.出現漏貼的機率非常小
建議車主可以和同好同型車互相比較看看(Specialized有分S-work/Specialized兩種)

一般在自行車車架上管的中段.都控制在0.8mm附近.側邊則較厚.
因為上管在抽車時承受的是側向扭曲的力量
再者,碳纖管件成型後,如果有層間脫層的現象,用硬幣敲就可以得知???我以為這招只有買西瓜才可以用咧??
當你知道你所用的東西設計是為了要讓你達到最大的效果而必須損失其他不必要的地方時,你就會了解,為何上管斷面設計上下薄、側面厚

難道有人會幹譙 F1 賽車一有些微碰撞.整個前鼻翼就脫落嗎??不是規定時速15km碰撞保險桿不能碰傷嗎??
那是不一樣的訴求啦

立管有裂的部份，照片不是很清楚，建議送回去判定

tung1202

28分

22樓

tung1202

個人積分：28分

文章編號：10387283

小的也是Tarmac SL 的車主,看過這篇文章之後.

就去壓一壓上管,的確是軟的勒~~嚇死我了,騎了一年後才發現它的真面目.

小的很想知道後續發展如何.

還請版主告訴後續狀況,大恩不言謝!!!

NYCC

3分

23樓

NYCC

個人積分：3分

文章編號：10391529

booksirw wrote:
再者,碳纖管件成型後,如果有層間脫層的現象,用硬幣敲就可以得知???我以為這招只有買西瓜才可以用咧??

請問品檢脫層的方法為？小弟呆的工廠比較遜，請前輩賜教嘍！

booksirw wrote:
當你知道你所用的東西設計是為了要讓你達到最大的效果而必須損失其他不必要的地方時,你就會了解,為何上管斷面設計上下薄、側面厚

這是不是所謂的I值阿...跟懸臂樑的道理一樣！為了荷重方向嘛！I值越高變形量越小嘍...

QB~BABY

0分

24樓

QB~BABY

個人積分：0分

文章編號：10397193

brian1115 wrote:
請問如果碳纖車架的上...(恕刪)

剛剛去測試我的上管~~~我的是沒你說的軟軟的那麼嚴重.....我的是下立管很粗但是用手用力壓有點彈性....
第一次入手碳纖車~~~~也還滿多不懂的地方~~~我的也是跟你同

個牌子~~~但是不是同系列的

四兩刀

6分

25樓

四兩刀

個人積分：6分

文章編號：10397895

劈里啪啦 ...

天阿那騎車的時候會不會擔心斷掉阿 ..

有一點小可怕

X36699

18分

26樓

X36699

個人積分：18分

文章編號：10530450

booksirw wrote:
建議車主可以和同好同型車互相比較看看(Specialized有分S-work/Specialized兩種)
...(恕刪)

車主的是specialized s-work
且已經與原總公司家族中的同款車相比...確實是不一樣 ,連該總公司的人都很訝異

但原總代理將車拿回去測試把車主的新車試成舊車
歸還時並堅持說是 "正常現像"
這種處理過程態度與方式令人不敢恭維
目前車主把零件拆下來另做他用
而那台軟腳車架~~ 只好冰凍展示在櫥窗以警惕世人

只是可惜了小朋友