不經不覺 wrote:另外提個問題, 快拆鎖的緊度 也會引響花鼓順暢度嗎?...(恕刪) 會的!請看~http://blog.yam.com/suhumi/article/19264952順便貼一下關於扭力扳手的文章~http://blog.yam.com/suhumi/article/19333005還有另外關於花毂的文章~http://blog.yam.com/suhumi/article/19825695回到本文正題:飛輪座是一個獨立的機構,飛輪蓋鎖過緊並不會影響花毂的順暢性,只是沒有必要鎖太緊罷了!40Nm的扭力會很大嗎?Campagnolo 10S用的鋼製飛輪蓋要鎖到50Nm,但還沒有四方頭BB外蓋來得緊,這個零件要鎖到70Nm。扭力扳手還是有需要的!
不經不覺 wrote:高雄的車行....完...(恕刪) 很多老車行都是這麼做的!不能說是不對!!!因為很多金屬的零件沒那麼弱!加上鋁合金以外的零件(鋁的的感覺比較不明顯)在鎖的時侯在有旋轉-迫緊-螺牙緊咬-----再來就不要再試下去了可能多鎖幾次就要重攻了!!!所以也不是不對!但現在的東西有些比較不同!(特別是carbon的請買一次便宜的來鎖,不然也有人用土法製的扭力板手......拉秤+板手....)有的地方鎖緊不一定比較好!所以...........