淺談公路車架的幾何（二）功能性選擇的觀點

m2263

305分

31樓

m2263

個人積分：305分

文章編號：20086258

meridian wrote:
我也覺得應該是這樣所...(恕刪)

自虐型？

應是自願去，甘願受吧！車架在這種情況有那麼重要嗎？

tedchao62

44分

32樓

tedchao62

個人積分：44分

文章編號：20086444

這是我的EDDY FIT

Top tube length: 53.2 - 53.6
Stem Length: 9.1 - 9.7

原先的車上管525mm，我用11cm龍頭補長，發現很難受，重心整個往前，不輸糊，肩頸痠痛。
後來的車我都選535mm上管，73.5度立管。用過8~11cm龍頭，10cm的最書胡。我的車如果是74度立管，就後移一點車座。

姿勢很PRO阿，握上把背部都能壓下來，而且比525的握下把時間多的多，下把才有存在的意義。

車把我用OVAL CLASSIC式，REACH 89mm

m2263

305分

33樓

m2263

個人積分：305分

文章編號：20086589

tedchao62 wrote:
這是我的EDDY F...後來的車我都選535mm上管，73.5度立管。(恕刪)

猜是 TCR xxxxx S size 的車架？

我是大壞人

7分

34樓

我是大壞人

個人積分：7分

文章編號：20087560

meridian wrote:
所以說, 參加自虐型的賽事, 車架大小該怎麼決定?

重點不是在車架大小該怎麼決定..
而是該選哪種幾何設定的車架.

按照這樣的需求..
我個人是建議選頭管長,Chainstay Length(超過410mm),立管角度大概在73.5度上下的幾何
(假設以上管530mm~540mm這個範圍的車架大小)

不用刻意去選稍大或稍小的尺寸.

m2263

305分

35樓

m2263

個人積分：305分

文章編號：20090290

我是大壞人 wrote:
重點不是在車架大小該...(恕刪)

在這種長坡或是長程的騎乘

或許輪組更重要

例如 NEUTRON ULTRA (低框+剛性強)就是適合爬坡和長途 (Campy Neutron Ultra 官網的說明)

不建議後下叉 > 405mm 的車

當累坯了時，它更會有"拖"的感覺

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