可再給我意見嗎? 謝謝 公路車 與 計時車 三鐵車 會買哪類型 沒有要比賽但會想環島 或 台北到宜蘭之類... 這車好騎嗎??

mussod(Gary) wrote:
圖好小啊!!可以 來...(恕刪)


大圖來了, 小弟手癢, 現在已經將大盤換成 Rotor q-rings 及換裝白色手把帶 (此圖為2個月前的樣子)

前輩此車
好俊阿~~~
可分想騎乘經驗嗎

小弟有個問題,
若是將三鐵車換成公路車的彎把,是否能結合公路車操握的靈活度,與三鐵車的騎乘速度與效率的優點呢?
jackual0612 wrote:
公路車本身需要經過訓練才能到達騎乘的資格!

請賜教!
小弟自己承認,我只會騎公路車四處跑,沒有受過騎公路車的訓練。
不管多高級的車種,我都只會用一般騎腳踏車的方式對待.....

買車、騎車,當然是買自己喜歡的自己想要的囉!
如果不是很在意非怎麼樣不可,或是像比賽有時間限制的話
只要是車況正常、體力足夠
不管什麼車都可以讓你抵達你想要的地方的!
HASA RSX 105 Di2 & CANON 77D
bgshih wrote:
請賜教!小弟自己承認...(恕刪)


應該是說 善用變速器的進退檔技巧可以省下很多力氣!以前不懂以為變速器的等級差別是在於檔位多與少!後來才知道是差在變速的流暢度! 個人認為公路車是一種運動設備 而非交通工具 所以從頭到尾一直都是練騎固定路線!路線是固定的所以能避免掉一些危險的意外!每一個車架都有一個最適當的騎乘角度 就靠自己去感受


這一台騎起來真的不錯
配色也真的 不錯
我有小改一點啦
車架還是原來的
其他的 都換了
雖然說有腿力騎其甚麼車都一樣

但效率跟設計上公路車真的比較適合一般路, 不然也不會叫公路車

買計時車跟三鐵車也無可厚非都可以環島跟長途,只是效率上車子角度上都設計好了

騎上去身體肌肉會被器材的不同特性而轉換,當換了公路車角度又不同了,肌肉又要從新去適應

不同的比賽會用不同車子,也是因為選手平常訓練的肌肉不同,平常只訓練三鐵車叫他用公路車去跑

也是可以,但是真正要用有力及最有效率的肌肉時,偏偏用不到很可惜,所以視覺系騎到最後很多人都不見了,

因為最後還會回到效率及訓練的方法,如果很輕又硬的車那麼厲害,那麼車店就不會擺一推高單價的車賣不出去,

所以適合的車及訓練的方法跟身體的感受才是最真實的.
我只能說計時車騎起來不酥湖,沒有休息的空間~~~


hondabenz wrote:
我主要想表達的是 ...(恕刪)


騎三鐵車環島的人少!!

我環一次都覺爬山要命紅燈又多

如果您覺得三鐵車上山不累人停紅燈剎車不麻煩那就換三鐵車吧!!

畢竟全台最好騎的一段花蓮到台東還有高雄到彰化還蠻好奇的
EthanDady wrote:
小弟有個問題,若是將...(恕刪)


不建議, 三鐵車的設計角度(立管多76~78度) 與公路車(立管多72~74度) 不同, 若要硬幹的話除了整個姿態會跑掉以外, 我相信身體也會相當的不舒服, 尤其是跨下

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