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我從最早將近十七公斤的車開始騎
那時候主要是騎騎自行車道 沒有感覺有甚麼不好騎的
頂多偶爾抬車時候才會感覺那穩重的份量
後來換公路車 其實也是因為後來想挑戰花蓮193失敗
才會敗下去的
剛換車那快感真是強烈啦
不過說實在的 沒幾次你就會習慣他的好騎
不會有啥特別感動啦
所以後來我就沒有太去升級 只有朋友要換大盤時候我出清升級
後來就沒有去幫我車升級減輕重量囉
反正我現在193已經像是散步路線
台11也不會騎不完 這表示現在的重量可以滿足我的需求
在不需要比賽的情況下 我認為任何更進一步的輕量化對我沒有意義
不過這是我個人意見啦
預算夠的朋友當然可以花更多錢去減輕50克100克
不需要爭吵這些啦
越輕的車當然越好
剩下的只是你心裡算盤怎麼撥的問題
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而是輕的車 通常等級是比較高的
一堆人說腳力無敵
有本事拿臺全車未改的雙避震賣場車用44/15拉100 轉的迴轉速看看( 沒卡踏要拉得上100 , 也是神人一個 )
車子的強度根本無法這樣運作
根本變小馬彈力車 外加左右晃動
硬要幹
對身體是很傷的
騎車沒必要搞成這樣
相對的
等級夠
但重的車一樣可以很好騎
比如XTR M900的古董
多半是鋼管車
重得很
上卡踏
拉起迴轉速來就是一個順字
所以重的車不見得好騎
但輕得車多半有一定水準
PS.運動本來就是要順暢
我拿整臺10W組件的車 架在練習臺騎
我覺得值得
因為它運作起來很順暢
要強度
44/11 100轉的迴轉速 足以讓心跳隨隨便便都暴掉
要順暢
44/15 90轉的迴轉速 跑2個小時 夠讓你像掉進水裏一樣
如果是騎賣場雙避震
就算它20KG
在練習臺上根本沒差
但一要拉迴轉騎
根本快散架了
傳動亂叫
大盤沒鋼性
踏板爛到家
更別提後輪的正圓差到不行
整臺車都在跳
還運動個鳥阿
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