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我是不知道自行車鈦焊接時需不需要水路來冷卻，鈦由於金屬應力很強，很多焊接過程是需要接水路貼緊在工件上同步焊接與冷卻，才不會產生過大的變形量。
很多傳統加工業師傅無法做出較精密的零件，大部分的關鍵都是在治具的製作與生產步驟錯誤造成的。
我自己有在玩下坡車，車上一些受力較大的零件(例如轉點軸心，花鼓軸心)，磨損之後，我都請我的師父逆向工程複製一模一樣的零件，然後再表面處裡上再加強一些，耐用度還比原廠的好，這也不能說是原廠的問題，應該是說成本問題，多一道工就多一筆成本。
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