isohera wrote:
Dear 白馬大...(恕刪)
不過有一點我也很需要人來解答..
Campy 或 Fulcrum跑系列的輪組
只有前兩級才是用扁鋁輻條,三級以下含三級都是鋼絲輻條
如果鋁材如此不勘用,廠輪應該不會堅持一直在使用..
硬軟我不介意,我只希望不要沒事在路上斷輻條...
考慮了很久入手了跑1....畢竟我爬文也沒爬到騎斷的..
SUNRIDE wrote:
通常鋁輻條〈6g〉並不比鋼輕
因為要求【強度】一般做比較寬扁
這樣兼顧視覺/風阻〈氣勢?〉...and
鋁材延展性較鋼材低〈所以鋁硬鋼Q〉利用這特性
還有更佳的傳導性/更平均的張力值/更低的變形量/更易染色加工...
圓的東西都很奧妙，沒有絕對因人適宜〈俺連桶子都沒有，只能取一瓢飲〉
P.S:個人對跑零和CL24都只能遠觀無福消受〈鋁輻條斷一根其他也差不多了，轂壳耗損修繕也難〉這些定位在Race Racing 太PRO也太傷〈太多人忽略R/R是不強調耐用的〉；MADE IN TAIWAN 〈台〉懵庸
estt55 wrote:
2011 MACIC SL 一級爬坡輪組
2011 SHIMANO DURA ACE 7900 爬坡輪組
如果是兩組做比較
平路 爬坡表現還有保養問題
整體表現
謝謝
isohera wrote:
Dear 白馬大
常拜讀大作...說真的C24我也有想買
不過他沒出campy的棘輪...所以我最後還是轉回跑系列
不過有一點我也很需要人來解答..
Campy 或 Fulcrum跑系列的輪組
只有前兩級才是用扁鋁輻條,三級以下含三級都是鋼絲輻條
如果鋁材如此不勘用,廠輪應該不會堅持一直在使用..
硬軟我不介意,我只希望不要沒事在路上斷輻條...
考慮了很久入手了跑1....畢竟我爬文也沒爬到騎斷的..
meridian wrote:
這麼說似乎不太對吧
其實框體重量對加速幾乎沒有影響
算一下就知道了
假設框重差50g, 兩輪就差100g, 再考慮轉動慣量的問題, 乘1.6倍, 也就等效160g
假設騎士+車重 = 80kg
那輪組的差異才差0.2%而已, 根本是感覺不出來的程度
不過這板上好像每個人都感覺得出輪組的差異呢
所以影響感受的必然不只是框重或者剛性強弱而已
必定還有其他東西影響踩踏結果
山姆叔叔3746 wrote:
單就平路高速表現 RR585應是最好 但整體輪組重量表現應該也是最重的(很難低於1700G)
在享受高速的同時 勢必付出更多的體力來維持
山姆叔叔3746 wrote:
單就平路高速表現 RR585應是最好 但整體輪組重量表現應該也是最重的(很難低於1700G)
在享受高速的同時 勢必付出更多的體力來維持
meridian wrote:
一大粒進口的輪組的維修材料不夠普及是事實 (這一點連山姆都有點意見)
但島野牌的材料也沒多容易取得.....(想花錢買來庫存還不一定拿的到)
反倒是XR-300 材料的取得在台灣應該是很容易的事
MAVIC 現在有G牌代理 修補品的取得也容易多了.....
至於誰好誰不好 自己開心滿意就好.....
face1828 wrote:
duuraace c24的框是碳包鋁?
怎感覺是鋁
碳包鋁版應該是380g
最近大家之所以在推c24輪組
也是推新版輪組(碳包鋁)
TOPLIN wrote:
手上的XR300 手編輪
但就是很震 有點神經質
用了不到2年 公路車里程16000
