hirosue1017 wrote:
再說我說的是差不多六萬
如果是妳~我相信你可以!!!!!!!還可以更低.....
個人積分：8分
文章編號：27888174
個人積分：12139分
文章編號：27889382
Joyi Lai wrote:
TCR剛性好壞？那請參考上面那篇連結。我相信數據的可性度遠勝於你的所謂"業界"。
SPECIALIZED S-WORK TARMAC SL3 剛性數據贏過TCR沒問題，該扣掉的是cannondale supersix才對吧！
哪個做生意的不是誇自己家產品最好然後貶抑別人的不好？...(恕刪)
大多數人就是人云亦云
總會有人說: 那麼多人說總是事出有因吧?
所以, 一堆人說鋁車力量傳導比碳車直接, 結果真的是這樣子嗎?
絕大多數人會認為震 = 硬 = 力量傳導一定比較好
我拿我的鋼管車給我朋友騎, 他也說比他的碳車硬多了
我還拿此調侃他, 你說硬的車子爬坡或平地加速比你原本的爛小折快不了多少耶, 到底硬到哪裡去了
因為這是很直覺的, 比起同一段路反覆騎乘測試效能差異, 靠路感來判斷實在簡單多了
個人積分：1009分
文章編號：27891959
個人積分：51分
文章編號：27892448
個人積分：57分
文章編號：27892534
個人積分：5分
文章編號：27892701
個人積分：51分
文章編號：27893333
個人積分：4分
文章編號：27893545
個人積分：50分
文章編號：27893548
個人積分：50分
文章編號：27893682
很常看見有人在批評幾何不好
但是卻極少看見有人說的出個所以然來
有提到更細一點~~比如說頭管角度還是力管角度不好的~~就算不錯了
但是可以說的出幾度是不好~~幾度才是好
又或是幾度會有什麼樣的特性~~真的了了可數
除了7X度的立管好爬坡這點之外~~而我覺得這點還很有商榷的地步
所以我個人從來不敢去提到幾何的事情!!!
以前我也問過~~幾何不知道有沒有專利~~如果沒有~~那不就可以抄
其實也不用過份的批評捷安特~~眾所週知的TCR ADV SL 今年要改款了
拿剛改款的車和捷安特三年前的力作去比~~有欠公平
TCR ADV SL兩年多前剛上市時，在國外也是大受好評的
而~即便是現在~在相近的入手價位待~可以匹敵的車也還是不多
至於今年到底是小幅改款~~還是大幅改款~~~讓我們拭目以待吧
尊重彼此的價值觀
