Arbicool wrote:
正解。仔細看看樓主的...(恕刪)
感謝大家的關心，大家多多討論也能讓我把騎乘的問題想得更透側一點~
提供一些背景資料給大家
1. 我的身體柔軟度不太理想...
2. 上週有先換過把手，先處理過了原車Reach過長的問題
3. 關於坐墊~ fitting時候我們再找盡量往前推的座墊，試用了Specialized 與 SMP, 兩者推到最前面時候，剛好坐在中間偏後的位子，保留一點騎乘彈性。
歡迎大家多多指教，週日騎乘時候再來體驗一下感覺，不行就回去再調整一下
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rikichen wrote:
1. 我的身體柔軟度不太理想...
2. 上週有先換過把手，先處理過了原車Reach過長的問題
3. 關於坐墊~ fitting時候我們再找盡量往前推的座墊，試用了Specialized 與 SMP, 兩者推到最前面時候，剛好坐在中間偏後的位子，保留一點騎乘彈性。
就是因為柔軟度不好...才需要大一些的車架(有較長的頭管)...減少落差...所謂的Reach問題，因為捷安特M號的頭管角與立管角都是73度，角度不是收斂型，因此捷安特這樣的幾何並不適合你...理想的狀態是連車架都要換掉(如果你這麼樣的Care About 所謂的 "Reach")...而不是去選擇小號車架...選小的你更慘(因為落差更大)...也不是去換坐墊來減少Reach...
因為座墊的位置與你的踩踏平台相關...這也是Fitting第一要先確定的事...不是讓你來減少Reach用的!!現在你連最根本的東西都跑掉了...遑論Fitting!
公路車不是讓你拿來直挺挺的騎...它是跑車...你應該深思去強化自己身體的核心能力...然後再來談Reach是否過大的問題...另外，週日不用試了...如果你想要騎得長長久久...整個過程都得要重新來過....
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rikichen wrote:
好久沒有嘗試新東西，...(恕刪)
外八可以參考!
PASSI FIT 體驗
我用了感覺很不錯! 且提升效率
是不用調整車架 座墊角度 我認為最有效果的!
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