土砲之自行車公路車FITTING 基本上半身之設定

還是那句老話,車架錯了就全都錯了,再多的調整都是無事無補!
Fitting要是大家都會Fitting,
那麼那些去考證照或是有比賽經驗的店家不就該全部去撞牆了XD
不負責嘴砲一下,開板樓主的身材應該是腿長身短的類型,或許52的上管長適合它但是座管拉起來座墊跟龍頭落差太大,以致於墊片那麼多,也會有抽車大腿會撞到彎把的狀況,大一點的車架或許能拿到較長的頭管長,但是對於身材比例較特殊的的騎士,車架的挑選可能要多花心思了。
基本上,我覺得,以版主說的是和56的車架選到52的,就已經沒有甚麼好設定了,如果今天車架是54可能還免強偷的到,車架一差差了4,是要怎麼玩??而且,只用上半身的數據,就說適合56的車架,也太籠統了,說不定跟下半身一算下來,只是53.5或54而已,萬一硬挑個56的車架,怎麼設定也不會是正確的啊!!
樓主的騎乘設定, 跟Bicycle Club 裡講的差超多的.
有點誤導新手...
車子座墊高低差超小, 是很舒服, 但根本沒發揮到核心肌群. (腹部)
會背部酸(不是痛), 是因為背部肌力不足.
這種"阿公"式的設定 (樓主是年輕人)完全毀了公路車應有的fitting.
真有點誤人子弟.
還是多看點雜誌 or 書, 比較不會被自己的感覺騙了.
這fitting 方式, 根本還處在初學階段.
會被炮是當然的.
剛騎被fitting 好的車子, 我也是腰酸背痛.
但肌力不足, 跟運動傷害是兩碼子事.
我騎傳統56cm 車架, 手把座墊落差9cm.
手把Drop 9cm
剛開使用下把, 頸子快斷了(肌力不足, 酸痛)
但設定經過眾前輩指點, 了解運動是一種訓練.
肌力不足, 就是訓練不夠, 不能推給fitting (初學迷思)
我自已也初學過.
所以建議樓主打破思維, 聽聽其他人的建議.
你座墊應該要向後移, 下坡屁股向後座( 後移重心)才會穩
你座位往前移 , 是因為腳力不足, 而且還不知如何"用力"
爬坡時 屁股向後座( 後移重心), 上半身用"拉"的出力.
這是低轉速用力的方式.
前移重心是高轉速騎法.
用的肌群不同, 你的設定完全不使用其他肌群.
互相交流 , 共勉之
樓主的姿勢很像森幸春啊

這期的Bicycle Club裡面提到森大師的姿勢屬於"蝦式" (編輯終於看出他是蝦子轉世了?)
砍切拉拉的姿勢屬於"蟹"式 (我是這種)

不過樓主的座艙空間也太小了, 蝦子森的座艙也沒這麼小啊
這種姿勢根本不能發揮力量, 通常是累到爆炸的時候才會覺得這種設定很適當吧
另外就是當通勤車騎, 不需要出太多力的時候, 我休閒騎那台公路車座艙就很小, 而且落差幾乎沒有 (53.5cm上管, 7cm龍頭, 落差3cm)
不知道那來的自信,整個人拉很高,就算不考慮車架買錯了,還是很通勤車的設定。
其實樓主的fitting 理念錯的離譜.
不跟他說, 他搞不好會亂教一通誤人子弟.

這設定完全無法發揮運動該有的肌群.
水準有待加強. 觀念也錯的離譜.

樓主還有進步空間, 再多學習吧
共勉之

d8958101 wrote:
注意!服用本篇之前請...(恕刪)





我身高169cm,這台車立管520mm,上管540mm!

也就是車架大.....

不過調整起來沒樓主那麼誇張就是了! (還好我柔軟度還算夠! )
Flickr → http://www.flickr.com/photos/kinomoto41/c
鬼塚櫻吉 wrote:
我身高169cm,這...(恕刪)

看起來很剛好啊, 鋼管車本來就是大一點比較好看

我的龍頭長度則換來換去, 7~11cm都有

53上管, 9龍頭


52上管, 11龍頭


52上管, 10龍頭
(對身高170而言太小的XS號, 我騎居然還好, 坐墊後退量也不會調不出來, 不過快退到底了)


53.5上管, 10龍頭....長頸鹿


53.5上管, 7龍頭.....掛個上管袋可以有效解決長頸鹿的視覺問題
meridian wrote:
鋼管車本來就是大一點比較好看

172.5cm,上管520mm龍頭80mm


只要設定正常,尺寸剛剛好的鋼管車也不錯看阿

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