鈦郁燒車架是賺錢樓上提的名家,可是把燒車架提升到藝術等級,車不只好騎,連看焊道都爽很抱歉,鈦郁燒的車架我看得一點feel都沒有...燒得好的金屬車,值得大把鈔票買來騎SWIMCAT wrote:是不是自己燒的不是重...(恕刪)
f2344773 wrote:鈦郁燒車架是賺錢樓上提的名家,可是把燒車架提升到藝術等級,車不只好騎,連看焊道都爽很抱歉,鈦郁燒的車架我看得一點feel都沒有...燒得好的金屬車,值得大把鈔票買來騎...(恕刪) 抱歉,小弟我比較粗俗鈦郁燒車架是賺錢,我同意但樓上提的名家也是賺錢,不可否認其中燒車架的藝術要如何欣賞?焊道要怎麼看才爽?希望有前輩願意拋磚引玉,提出一些看法和大家分享我想對廣大的車友都會支持的
當然...燒到藝術的等級固然是很迷人...但是這樣的"藝術"要再花多少錢???如果我今天要買"藝術品"...或許藝術價值就會列入在考慮之內...但是如果我今天要求的車架本身"戰力"...那麼"藝術價值"可能就不是我首要考慮的條件...
Arbicool wrote:恩~2011年...蓋特號誕生!!!(我的第一台量身訂作公路車!!!)極具參考價值。 原來你那麼愛觀察我的部落格啊...真是不好意思呢...不過...個人的部落格裡的文章僅代表我個人的感受...是不是代表每個人放進來都如此呢???那就不一定了...
Kent EriksenIndependent FabricationFirefly CyclesMootsSevenDeanLynsky這些車子只要細心保養,放著都是藝術品,就算是要操也是耐操耐用想脫手應該也是很多人接不過以上廠商都沒有絕對剛性,比較起來可能偏外觀,騎起來可能也較舒適。除了二手價,如果有發生過坐管鎖不緊、兩年內裂管的車子也別碰了吧。
SWIMCAT wrote:當然...燒到藝術的...(恕刪) 但是小弟看過這些被尊稱為藝術品的車架 使用者每個也是非常有戰力阿.....幾個甚至比賽不騎高檔碳纖維車 改騎這些尊稱藝術品車架大有人在我騎過一台姑且可算是藝術品等級 全客製的SEVEN AXIOM SL單日短程賽事50K以內我覺得還好 但是多日或是百公里以上的賽事 這種車非常讓人嚮往至於成績 我覺得選手差異還是大過於車架差異