踩踏效率那一個比較好？

一折

57分

31樓

一折

個人積分：57分

文章編號：32388532

去問問pro級的車友
你就會知道為何有時候他們要大對大
因為大盤變速效率遠不及後面飛輪的變速效率
大對大磨損大又如何，比賽搶的就是那幾秒鐘

只要腿力夠，Pro在攻擊的時候
先掛大盤的人絕對比還在小盤的人吃香

tieniu

116分

32樓

tieniu

個人積分：116分

文章編號：32388588

pluto17 wrote:
我想知道的是這是基於...
全程53-24爬中社.隔天全程39-17爬中社.
其他條件不變.
前者快了20秒.(恕刪)

下一次你可以試看看第一天39-17，隔天53-24，看看是不是前者會更快不止20秒。

piggy1377

12分

33樓

piggy1377

個人積分：12分

文章編號：32388804

pluto17 wrote:
我想知道的是這是基於什麼理由?
因為我的騎乘心得是完全相反.
這個問題我以前就實驗過.
全程53-24爬中社.隔天全程39-17爬中社.
其他條件不變.
前者快了20秒.
還是我的腿比較奇怪?恕刪)

個人騎乘經驗告訴我大對大的會比較好(如果齒輪比相同的話),真的感覺比較輕鬆,而且加速反應速度輕快一些
一般人總認為掛大盤爬坡會比較慢,我倒認為剛好相反,選對的齒輪比最好掛大盤別掛小盤
不相信的話自己去試試看吧

klest88

0分

34樓

klest88

個人積分：0分

文章編號：32389235

不一樣，50-25的力臂較長，力距相對較大。

enjoyhung wrote:
公路車同樣的齒比→用...(恕刪)

gai520

25分

35樓

gai520

個人積分：25分

文章編號：32389263

這問題很羅生門...

其實差異最大的是損耗系數

傳動比不變只是一個是"齒數等比放大"

大家家中有訓練台的就拿出來用...

做相同的實驗，直接去驗證是否差異多少....
===========================================
有心跳表的

以摟主相同的做法

50/25跟30/15 這種比例(2比1)+迴轉相同之下(假設70轉)

看看心跳哪個平均之下會比較高

心跳高者為損耗系數較大...自然就驗證所以然~~
===========================================
有功率的更好

相同的實驗之下

直接看功率輸出瓦數...就可以得知哪個比較有效率
==============================================
別再用自我感覺良好去判斷這件事情了!!!

pluto17

11分

36樓

pluto17

個人積分：11分

文章編號：32390831

tieniu wrote:
下一次你可以試看看第...(恕刪)

不用下一次.都試過了.
39-17隔天我又53-21爬一次.
第4天又39-17爬1次.
連續4天結論都一樣.
53-21就是快那麼一點.
會選中社是因為它的坡度長度都很剛好.
每天爬1次4KM的中社並不會對我造成體能恢復方面的困擾.
風櫃嘴用這齒比對我就太硬了.所以我不會拿來這樣測試.

bluebaby1602

5分

37樓

bluebaby1602

個人積分：5分

文章編號：32391974

依照這樣踩踏效率

改用功率計實際測試

這兩個齒比轉速相同

功率是一樣的

踩踏效率那一個比較好？

小惡魔新聞台

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