(遲來的開箱)令人迷戀的Cervelo S5-進化完成


hpsimon wrote:
快拆會換輕量化的、卡...(恕刪)


鈦螺絲同類型的螺絲每隻比碳鋼螺絲輕3~4g,計算一下之後應該很容易知道輕多少。連C夾固定螺絲都可以省不少重量,一個可輕6g。

只是用鈦螺絲車主要常常注意車子狀況,而且某些龍頭品牌的產品是禁用鈦合金螺絲:一般鈦合金螺絲應該是HKD20~30左右。

水壺架螺絲用鋁合金只有2g每隻:換螺絲已經是很吹毛求疵的手段了。

C夾煞車靴座我是用SRAM的,比原裝輕10g每對。

整對輕量化C夾都不便宜,而且習慣雙軸夾器後輕量化的單軸C夾都還蠻糟糕的,而且你又用了碳纖輪組。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
今天到了店家,店員不建議我換鈦螺絲,所以只換了Look Keo Blade Ti 卡踏(每隻95g)及一個16g的碳纖水壺架:





結果由改裝前的16磅10安士(之前記錯了是16磅正,原來足足記少了10安士),變成15磅14安士



報告完畢

Arbicool wrote:
升級DA要幹嘛?煞變...(恕刪)


重量不是主因。DuraAce確實比Ultegra順暢好騎許多,power transfer更有效率。一分錢一分貨。如果只是重量,專業選手就不會選用DuraAce。

hpsimon wrote:
今天到了店家,店員不...(恕刪)


鈦螺絲只是一種昂貴的gimmick,並不會增加單車性能。重量也只是減少那麼一點。如果換鈦螺絲倒不如直接升級Campagnolo Super Record。付含鈦螺絲和陶瓷BB。真的要輕存錢買Lightweight吧。或帶少一罐水就行了。
yamiya.yam wrote:
重量不是主因。Dur...(恕刪)


7900跟6700是煞變把有功能上的不同,但根本不足以構成要換的必要:正好我兩套都有用過

專業車手用7900/7970是因為有贊助,他們又不必自己出錢

我就看過有車主Super record 11拿去全改輕量化鈦螺絲,車主也剛好有Zipp LW。

動不動就LW或SR 11,01什麼時候只剩會叫人噴錢的傢伙 錢要花在重點就像生命要浪費在有意義的事情上面一樣

可以改鈦螺絲的部分都改裝能花多少?改到爆也不必3000NTD

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
為了減少板輪引致的高昂費用,故新增了一對鋁框輪組 - Fulcrum Racing Zero Dark Label Limited,作為平日練習用,可是早前換卡踏減去的重量回來了



到最後,我的S5被換了Dura Ace Di2 7970,換檔輕鬆且快、狠、準,交換使用404及跑零時亦無需調整後變,車重亦輕了4安士成15磅10安士,即約7.1公斤(連水壺架、青蛙燈X2、碼錶、卡踏),我想已再無昇級的需求吧,口袋的小朋友全部出走了

我現在的S5配備如下:
S5 TEAM Dura Ace Di2
Fork: Cervélo FK26 UL
Headset: IS-3
Seatpost: Cervélo SP12
Shifters: Shimano Dura Ace Di2
Rear derailleur: Shimano Dura Ace Di2
Front derailleur: Shimano Dura Ace Di2
Brake calipers: Shimano Dura Ace
Crankset: Fulcrum RRS (50/34)
Bottom bracket: FSA BBright™ (有adapter給RRS用)
Basebar/Handlebar: 3T ERGONOVA TEAM
Stem : 3T ARX TEAM
Saddle: San Marco
Cassette: Shimano Ultegra 12-25 (404用)/ Dura Ace 11-28 (跑零用)
Chain: Shimano Dura Ace
Wheels: Fulcrum Racing Zero Dark Label Limited (練習/山路用) / Zipp 404 Tubular (全平路/觀賞拍照用)
Tires: 馬牌GP4000(Racing Zero用)/ 馬牌 Competition (404用)

附圖一張

hpsimon wrote:
到最後,我的S5被換...(恕刪)


我後來買了Selle italia TT實秤150g(原廠說法130g)。

你現現在車上那張我印象是185~189g,感覺還能換
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Arbicool wrote:
我後來買了Selle...(恕刪)


可以post相片來看看嗎?

hpsimon wrote:
可以post相片來看...(恕刪)


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