女王的第一台鋼管公路車-K350 超粉開箱

移動美學 k350不就只有一家在賣?

曲柄是用什麼尺寸? 客制化應該可以選吧?

移動美學 k350跟starbike s980到底是不是一樣的車架啊??
慘了.我要自首!
我的車變速線也交叉,手把帶也反纏.

車是自己搞的,沒店家可以炮.只好自己炮自己!




身為不求上進的假日休閒騎士,常用檔位只有3檔.
市區39對15,郊區,丘陵,短坡53對15.
長坡就最輕齒比裝死!

深知自己肉腳能耐,沒有要攻擊,也沒攻擊要回應.
不知道變速線交叉有什麼缺點?
變速自己調的,從來沒有跳齒或換檔不順.

我只知交叉可以露出漂亮頭管標,窄把手不用留太長的線.
還有我下管交叉處有加透明內管,應該沒有磨擦問題.

把帶反纏是不理想,還好我有秘密武器:水晶纏帶.
價廉,質輕,可水洗,可重複使用....怎麼暴力操車也不會翻帶.
有桃紅色喔,樓主要不要幫女王換一組,順便把變速線走把手後方,
我覺得會比較好看.

"Guitar..Bike..Adorno"
f2344773 wrote:
是的,我知道這輛車會...(恕刪)


這樣的包裝方式, 在我的平把K350開箱文就抱怨過,
本來以為只有這店家這麼包裝,
可是後來看到有一篇STARBIKE S980開箱文,
該店家也是這樣包裝,
真是無獨有偶!

後來,仔細想想, 整車組好的包裝,
對消費者來說, 真的不好嗎?

我總共用貨運買了6次不同店家的單車, 除了一台折疊車,
只有K350是整車組好的包裝,
其他都要裝前輪, 再來有的要裝車手把, 有的要裝龍頭,
每次大概都要花半小時,
有時龍頭鎖得不是很緊, 有聲音, 要調整好幾次, 很花時間.

所以, 對不熟練裝龍頭或車手把的消費者來說,
整車組好的包裝, 其實是比較方便的.


正常方法走線也可以露出頭管的Mark吧....
內線在下管交叉拉緊的時候會互相干涉, 不見得是磨擦的問題!

我想該強調的是商家應該使用正確的方式組車, 並且善盡教育客戶的責任,
至於自己DIY組車愛怎麼玩, 車是自己的, 也是自己騎爽的, 我反而認為自已可以接受就好!
Miller.S wrote:
內線在下管交叉拉緊的時候會互相干涉...(恕刪)


我的是前變速線在外,後變速線在內.

猜想唯一有機會,兩線拉緊會發生干涉是大盤對大飛輪!
在掛大盤的情況下,上不了大飛輪.

還好我不是選手,大盤對21飛輪時就會認命退小盤.
不過平常在家調變速時,大對大還是ok的.

稍微google了一下,變速線交叉並不是什麼大逆不道的事.

"Why do my cables cross under the downtube?"
米國老車廠說1970,80年代,旅行車使用bar-end shifter的年代,
高檔車怕磨頭管兩側的漆,才會交叉.

BH Cable Routing Tips:

as the housing exists from under the handlebar to be
routed to the downtube, the traditional method has been
to route the right side shifter housing to the
right side of the down tube.

BH說變速線不交叉是傳統走線方式,預估這傳統是1990以後,
shimano和campy分別推出STI,Ergo以後的主流走線法.


This produces a sharp bend to the housing as it exits
from under the bar tape, decreased turning radius before
the cables bind, and creates housing rub against the side
of the bike's head tube.

這情形窄把手更嚴重,樓主女王把手是360mm?380mm?
加長外管來減緩sharp bend 很容易遮住漂漂的頭管標.

Route the right side shifter housing to the left side of
the downtube (It will follow the same path as the rear brake cable)
and then route the left side shifter housing to the right side of
the down tube.

The shifter cables will need to cross each other mid way down the
downtube in an X pattern in order to reach their proper location
on each side of the bottom bracket. This routing
will result in much smoother arcs to the housing, less friction,
and no rubbing or slapping of the shifter housing on the sides of the headtube.


交叉走線的優點:外管弧度順暢,減少內線阻力,外管不會磨擦,敲擊頭管兩側....BH 技術手冊.

"Guitar..Bike..Adorno"
殺人踏板真的很危險
尤其是在扛車或牽車的時候,小腿不小心就重傷

我也是女生,也被踏板刮過小腿,還只是一般cnc的踏板(Wellgo WR-1),沒有殺人釘
邊緣圓滑的C-17比較實用安全

handup wrote:
f大講話不好聽,但他...(恕刪)

F大第一個跳出來批評,我認為他很直率,有自己獨到的見解。
但你隨意的亂揣測,恐會引起筆戰。
所以我就不再回你問題
我亂猜測??線拉成這樣本來就怪,你自己都拍出圖片為證了!!如果我是你!馬上打電話要求店家給合理解釋!
01上的消費者都很奇怪,對店家的寬容度都很大......
lfl3212001 wrote:
F大第一個跳出來批評...(恕刪)

chiataho wrote:
移動美學 k350不...(恕刪)

那台K350的曲柄是170MM
至於是不是同一個車架我也不是很清楚
我只知道這兩台車騎起來都蠻好騎的^^

將軍抽車 wrote:
慘了.我要自首!
我...(恕刪)

將軍大~你好厲害唷!
看來我也該學學你的精神。
謝謝你推薦的粉紅色把帶,等女王弄掛了這條後
我在來學纏把帶~
手把帶/把手帶/車手帶纏法有二

將軍抽車 wrote:
我的是前變速線在外,...(恕刪)

將軍大~謝謝你讓我了解原來還有這樣的訊息!!
所以下管交叉其實也是可通的嚕
我比較想問將軍大,你變速線交叉是否曾有發生過什麼意外呢?
K350的把手是380MM的~謝謝你嚕^^

mkmoney wrote:
這樣的包裝方式, 在...(恕刪)

M大~我當時就是看到你的開箱文!
發現原來他們都是成車寄送!
出貨前也都有校正過,對於我這懶人還蠻方便的啦!


elsachang wrote:
殺人踏板真的很危險
...(恕刪)

謝謝水水的關心
有搜尋了一下"殺人踏板"
真的還蠻多災情的!我也很擔心。
不過女王真的喜歡那踏板。
我已經有特別的告知她叫她一定要做好防護措施。
樓主應該是看到我大嫂的車才買的吧〜
聽我大嫂說自從她的車改粉紅係〜
這台車女生很多人買〜
還有這台不是特制車喔,一率用apex腿長170〜
我覺得變速線交插變速還是很順〜
不過我不建議身高155以下購買〜
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