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iiiox wrote:
標記一下，這個問題也很困擾我...
案例1：sram apex ct盤，女車友手其實不小，但上大盤還是很難變，不過詳情不是很清楚~
案例2：shimano 105(5700)ct盤 + 變把小手墊片~ 女車友手超小，變大盤時簡直是折磨 (這個案例我比較清楚，走線應該是o.k，事實上我操作起來還蠻順的)；目前已委託日本友人購買shimano 46t齒片(FC-CX70) + cyclocross專用前變FD-CX70-F，希望透過縮小齒差(46/34)增加上鍊效率，看看會不會因此好變一點~ (待貨物寄來完裝試用過後，再來補報告)
這個話題我們之前討論過麻
但是我想起來
我當初忘記補充一點啊....
我這樣改裝的用意只是為了齒比上的配合而已
縮小齒差後
我根本沒感覺到有比較好變吧...
只是肯定比普通規格(50-56)前變硬上50以下的大盤好用
真的要說的話
我用過的裡面
我覺得50/39/30的三盤是最好變的啦
但是根據shimano原廠說明
三盤前變就兩種
一種說了大盤限50,大/中最小差11,總差最大20
綁死50/39以下/30以上
一種大盤限52,大/中最小差13,總差最大22
綁死52/39以下/30以上
campy我剛剛查了一下
其三盤只說明了最大52,最小30
沒說明大中差
似乎可以降大盤
但是說明書應該是寫錯了
怎麼會寫容量16...
更詭異的是
在triple的頁面說明了可相容50/40/30和"53/42/30"
...這又和說明書矛盾了
不過shimano變把混搭上campy前變未必能發揮原有功能啦../
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Tony愛運動 wrote:
不過依照我當年學走線的經驗,
在平價車練功上面是遇過六速系統使用螺旋管,
變速馬馬虎虎過得去囉.
6，7速，非定位容錯率很大啦。
定位變速就不太能這樣搞。
以前還有煞車與變速共用的外管，
自從10速要求精密之後，這種兩用管就不行了。
煞車螺旋管最大的問題是游隙問題，變速管現在都是直通管，
就是要避免游隙對變速的干擾。
以前搞一些難處理的後煞車，會用變速外管取代煞車外管。
但鮮少會用煞車外管取代變速外管。
煞車外管是5mm，變速外管是4mm。
為了變速手感用5mm外管，簡單說就是減少摩擦力。
良好的走線手法，不需要用煞車外管這樣搞。
我自己認為最省錢的方法，用shimano sp41變速外管，
台製奈米變速線，還有良好的施工，這樣就足夠。
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