沒多久前 看一個 車子車衣帥氣拉風 帥氣的放手跌的狗吃屎!!!
我不該笑的!!!
所以不建議這樣做!!
1.車架正,沒變型,平衡性夠。
2.速度夠快,慣性定律。
3.練習,練習,再練習。練習夠了,速度慢下來也能保持平衡。
4.人生已滿足,了無牽掛,不只放雙手,就連翹孤輪也不是難事。
我發現很多人把'能不能'和'要不要'混為一談了, 放手騎是一件很簡單的事,理論上大部份人都可以作到,不敢嘗試的人許多是因為心理因素, 這有點像是開始學游泳時怕溺水的心理關卡, 過了那一關往往就沒事了. 當然放手騎有它一定的風險(機件,路況, etc), 因此也不建議在人多的地方這麼作, 但這是風險控管和'要不要'的問題,找個空曠的地方自己練習應該無妨吧..

patrick1980111 wrote:
本人每當放手乘騎時,...(恕刪)


假設你有FITTING過了
立骨盆雙手輕微離開把手
等到能輕易達到輕微離開把手時
再練離開把手距離更遠一點
我是這樣練立骨盆及核心肌群的
前提是車要有一定的速度,只要車況正常,一般都可以做到~但安全第一請小心~
車架與龍頭正,身體平衡感好,道路不要太顛坡,要放手騎車是有可能且不難,我就曾經試過.
但是最好找人少且空曠的地方,免得被嚇到摔車or影響別人.
內傾角(K.P.I.)

定義為轉向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內傾角可使車重平均分佈在軸承之上,保護軸承不易受損,並使轉向力平均,轉向輕盈。反之,若內傾角為0,則車重和地面的反作用力會在車軸產生很大的橫向切應力,易使車軸受損,轉向也會變得沉重無比。此外,內傾角也是前輪轉向後回正力的來源。內傾角在車輛懸吊設計之初就已設定好,通常是不可調整的。
根據我的經驗..
後輪胎壓不要太高...對放手的穩定性有一定的幫助...


放手真的要很小心啊..

那個第一名變第二名的太瞎了..
聖‧人‧不‧死‧大‧盜‧不‧止
阿 亮 wrote:
3.練習,練習,再練習。練習夠了,速度慢下來也能保持平衡。
4.人生已滿足,了無牽掛,不只放雙手,就連翹孤輪也不是難事。
.....(恕刪)


+1. 現在的車友們已經少這種習慣的了, 以前的老車友出外練車, 等紅燈的時間都會順便練'定竿', 就是在下個綠燈亮之前兩腳都不著地,在這幾十秒的等待時間裡,車子是幾乎完全停止的,純粹是靠平衡技巧讓車子不倒, 5,6年級以上的車友如果是從學生時代就騎車,應該多少都會'定竿', 原因無他, 因為'流行'所以大家都常練習而已.

其實’翹孤輪’也一樣, 尤其是經歷過BMX大流行那個世代的人, 基本上翹孤輪很多人都會, '兔跳'也是家常便飯, 只是現在再作這些劇烈動作, 骨頭散掉的機率增加了很多……

wingsfab wrote:
+1. 現在的車友們...(恕刪)


上次看到前面的等紅燈就定竿了幾十秒,好羨慕,不用脫卡。不知道怎麼練?
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