變速套件等級價位差很大!那到底差在那?


1600 wrote:
說真的公路車系統我自...(恕刪)


所以小的分不出使用上的差別

是幸福的














省很多錢
HP153 wrote:
所以小的分不出使用上的差別

是幸福的

省很多錢

沒錯...
想當初我一台美利達5630騎的超爽.18個月就超過30000KM.
買車也只花39800再打8折.後來轉手還賣$20000.
現在喔.沒啥時間騎車.一年騎不到1000KM.
可是網路資訊實在太豐富了.所以車子越換越多.越花越...
阿飛: http://facebook.com/chaoqun.luo
變速等級的差別主要差在價錢,用料,重量,加工品質還有上下鏈速度
不過上下鏈速度大概都差個幾毫秒吧
而且只要變速調的夠準
Sora和105感覺差不多
我原本是SARM APEX 的變速器(使用一年)
最近大家狂升級11速 有人丟出FORCE(變把前變後變夾器)
我馬上下標 換上去後馬上就有感覺了
至少2級的跟4級差異在變把裡面的撥片(4級是鋁合金 1 2 3級都是碳纖維)
以及準確度 我APEX有時候在變後面時會跳(以使用半年後也會) 前變則事不給力 有時上的去有時上不去
換到2級這些毛病通通都好了=ˇ=.......我只能說價位真的決定一切 不過重量就算了吧= = 那個我人感覺不出來........
彎把變速我只有用過105/5700 和 Dura Ace 9000

這兩台也都還是使用中

原本由105換車升級到DA9000時 覺得差異性不大
半年後再購入一輛搭配105的 這時就覺得 換檔剎車還真的是有差

DA9000剎車力道需施小很多 變速比較準 也快很多 換檔推桿輕鬆很多


以業餘玩家 我是覺得Ultegra等級的就很夠了 尤其是新的6800系列

Lanxlot5475 wrote:
如果遇到的技師夠好。

一級二級三級在變速的準度、速度、手感上都可以很明顯的感覺到差異。

遇到不好的技師,一級用起來跟三級沒兩樣。

很多人都只看變把、變速器上的型號,似乎比較少人注意外管的型號跟內線的等級?

這玩意影響變速之大,大到現在都變成電子變速了。

( 然而一級內線的壽命,短的嚇死人 =__= )


鄉親啊,機械的東西不是組起來會動就好了,變速線張力螺絲差 1/4 圈就可以決定準或不準了。

所以比賽前有技師整備車輛的車手是很幸福的 ~


認同+1
好的技師 VELOCE 就很威
不好的技師 SUER RECORD 也很慘
張力差1/4圈就差很多..>.<

我....手很賤的自己調過,一整個勞賽
上去慢好幾秒,下來也下不來
還是要找連長再FINE TUNE過
土城加藤鷹
重量
上鍊速度
手感
外觀質感

其實差異沒有很多啦, 一般人用第三級就很不錯了
手感部分可以考慮換第一級的外管, 感覺會更滑順
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