抽車都沒差嗎？
看來重點是外觀取向
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silver mondeo wrote:
小弟的龍頭與把手都是...(恕刪)
OD2?
剛好我之前評估更換碳纖龍頭與把手的經驗給你參考
我是騎Giant的車，搭配的是輕量化的Contact SL車把與龍頭（SL的噢）
車把重量295g, 龍頭重量135g
之前長騎瘋系列300K, 400K使用上感覺不錯
原本評估輕量化考慮到要換碳纖把手與龍頭
但Contact SLR碳纖把手重200g，Contact SLR碳纖龍頭重120g
加總起來花萬元只輕量化110g（平均1g花100元）
雖然1萬不多，卻因認定CP值不高，所以沒去更換
今年5月參加東東花瘋600K（實際里程620km）
前550km騎乘手掌與手臂並沒有明顯的不舒服感，與之前長途騎乘差不了多少
再爬上壽卡往旭海方向的下坡路段，因柏油路面狀況很差
下滑過程整個手臂與虎口震得很不舒服
再加上台26旭海段以及分水嶺的下坡路段，路面顛頗路段長達30幾公里
到達終點後，我的右手大拇指竟然使不上力，連開車要打個檔都必須要靠左手幫忙才能按壓排檔鈕
接著一周兩隻上手臂的酸麻感遲遲無法褪去
因為隔一周還有雙北200K以及瘋300K還有武嶺（六月自己去騎的）
回來後，立刻去捷安特更換把手
在長途騎乘與下坡路段，尤其是經過減震條，可以明顯感受碳纖把手的Q
但在爬坡時卻有稍微軟的感覺（抽車力道有稍為被抵消個5~10%吧，個人感受）
因此立刻再去更換碳纖龍頭，捷安特的碳纖龍頭標榜提升整體剛性與操控力
不唬爛，爬坡時抽車Q軟的感覺淡化，反而感覺有稍微提升抽車效率的錯覺（與鋁把手＋鋁龍頭相比）
總結，換Giant的把手是為了輕量化，也為了下坡與長途騎乘的舒適性
但稍為犧牲了上坡的效率
換Giant的碳纖龍頭，絕對不是輕量化，因為也只有輕個15g
但因為與前叉上管的接觸面積加大，增加抗扭剛性
因此在上坡時有明顯的剛性提升
兩者相加，可以得到高於鋁把手龍頭的抽車效率，又可以減緩長途與下坡巔頗的不舒服感
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