sandman_ou wrote:
請教一下各位先進.....(恕刪)
反問：輪胎寬度?
假設一樣那就是輪子的轉速嗎影響風組?
除非是碟輪，不然輪幅多寡與轉速是單車風阻的主要來源
個人積分：45分
文章編號：46169346
個人積分：2418分
文章編號：46169520
個人積分：167分
文章編號：46169627
sandman_ou wrote:
下坡...更明顯了...
一到坡底...小徑沒多久就停了...
公路車還可以滑上不短的一段距離...
如果...輪組的慣性不是主要因素...
那是應該是什麼因素產生這樣的差異呢?
其他條件相同時，車胎的滾動阻力和輪徑成反比，所以輪徑越小阻力越大。
滾動阻力的公式為: F=Nb/r
F為滾動阻力、N為地面對車輪施加的垂直力、b為滾動阻力係數、r為輪徑，可參考:http://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_resistance#Physical_formulas
Francesco Moser在1988年挑戰室內一小時距離(那次Moser騎出50.644km的紀錄)的用車，前輪為了減少風阻是用24吋，但後輪是巨大的42吋，目的之一就是為了減少滾動阻力。
圖片來源
個人積分：1863分
文章編號：46169813
個人積分：12150分
文章編號：46173008
個人積分：339分
文章編號：46173999
sandman_ou wrote:
請教一下各位先進...
我個人有小徑.公路車各一部...
上面都是11-28...花鼓都是一樣...板高也都是三公分鋁板..
分別只是700c跟451...
胎寛23...1-1/8
全車重...也差不多...500g內...
騎的人...都一樣...
風阻應該是小徑比較小吧?
第一本自行車的科學解析,針對騎車風阻有很好的分析.
首先,人+車的風阻為100%的話.
人的風阻佔70%,這個包含騎姿,身上的衣服.....
車,器材,佔30%.
而輪組又佔器材中的70%,30%*70%,輪組風組佔整體的21%.
以人的風阻來說,
光是緊身車衣,和寬鬆衣服,風阻就會差10%.
而騎姿來說,車主腰腹部一帶的風阻最大.
所以計時車與三鐵車,
把手臂擋在腰腹部前破風,效果就會很好.
這邊沒有車友您兩種車的騎姿照片,
很難斷定主要的影響在哪邉.
現在造車都往空氣力學方向進步,
而第一本自行車的科學解析有做出幾點結論.
1.自行車行進阻力，大部分都是空氣阻力。
2.空氣阻力與速度的"平方"成正比。
3.騎乘所需的動力，與速度的"立方"成正比。
風阻絕對會是最大的差異所在,給您參考.
小弟自己的讀書心得
http://www.wretch.cc/blog/aceddar/32707630
個人積分：14432分
文章編號：46174328
個人積分：167分
文章編號：46174729
個人積分：5分
文章編號：46174996
個人積分：446分
文章編號：46178997
