wayne1739 wrote:
我比較好奇的是......(恕刪)
時間: 3:51:39
移動時間: 3:50:44
經過時間: 4:20:24
平均速度: 31.0 公里/小時
平均移動速度:31.1 公里/小時
最高速度: 214.8 公里/小時
想必是跟在高鐵後面輪車了....214公里,果然是平路最強~~~
我估計是休息了30分鐘...但這30分鐘竟然沒有讓平均速度與平均移動速度差距變大...
這不科學啊....
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我剛好就是你講的那種240w騎士
那張圖很好玩，幾年前看過就覺得很可愛，定速50kph...
近年幾乎講空力的單車零組件都會把事情放大
放大時間 (40km ITT)或是高速巡航 (over 40kph)，我想其中一個原因是不這麼做的話效果出不來 @@
所以，我們講實務一點，能連續1小時節能8w 我可以在台灣幹嘛?
如果是ITT 1hr的話，應該是有機會節省1min，但...除花東要單飛之外好像用不太到
你看上面那個連結，西濱1小時TTT均速44kph，躲進集團裡面是瞬間60~80w不見
從這個觀點來看團騎，我看不出輪組在空力上的效益，更別談要連續1小時或是定速50，這中間可能腰痠挺個胸就全部還給自然了
當然，如果車手能做到空力姿勢1小時，我佩服他，他是真的需要care 這8~17w，而且是在240w 1hr的情況下
Merida Reacto EVO
補上這個影片，3:40 Merida設計總監說了，定速50下 10w的差異是 4%的效益，這對他們來說是輸或贏的差別，爭取以秒來計的成績
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