含心跳帶的碼錶,不必買高價,但也不要買誤差太大,樓主的心跳戎指,誤差的很誇張,
會買GARMIN是因為,出保固很阿剎力,心跳帶已經舊換新一條回來了(過保固期,舊式換新式)

坡的練法,這裡供參考一下:
離家近常常會騎的坡,我常用固定齒比,固定轉數,固定心跳,每趟擇一來練,要騎幾趟看個人。
練肌耐力,就是重齒比,低轉數。
練心肺就,是低齒比,高轉數。
有時會全程慢慢的抽上去(轉數45左右),順便校正抽車姿勢。

離家有點遠的坡,都會拿來當長途訓練,綜合交叉練習,順便練補給。

假日跟團,就是REST日,輕鬆騎就好。

TT攻坡,這個幫不上忙了,南部路線沒騎過。
39-17!!!!
應該換過來請教樓主怎麼練爬坡吧?
這個經驗分享好----------我又多累積一些爬坡想法

0705taylorcheng wrote:
39-17!!!!應...(恕刪)

抱歉沒有意會出這句話????
是覺得爬坡39-17太重????
呵呵,那您大概不是住南部囉,壽山坡緩又短且一段坡後又有平路下滑可休息--------------而柴山約3公里就又稍累些,通常上上下下一次爬3-5趟o但都比不上北大武的累,所以要多聽各位經驗分享
用39-17爬坡,保守估計,可以干掉八成左右有在騎單車的人了

所以我前面才會說,樓主非等閒之輩

S400 wrote:

抱歉沒有意會出這句話????
是覺得

我也是高雄人,柴山有常爬。
問題是我卡在39T的小盤,元亨寺的之字坡還可以,但是從動物園的停車場往門口方向就慢下來了。
輕踩也宣告無效,常常離同行車友落差很遠。
所以正在打算換CT盤,價碼都談好了。

面對北大武更不行,大約過鄉公所之後,推進速度比壽山更慢。
39-17 迴轉速65..時速應該有在15km以上吧??
如果樓主飛輪切到大一點,依39-17可以踩的動的腿力來說,迴轉速也可以上升.速度應該也可以維持15km以上

以風櫃嘴算6km...30分鐘攻頂, 平均時速也只需要12km. 如果平均速度算15km,風櫃嘴只需要24分鐘.
甚至更快.

這應該90%以上, 看不到別人刷你卡的程度了.

不是酸..沒也別的意思,真的是算很厲害了!!!


0705taylorcheng wrote:
39-17!!!!應...(恕刪)


齒比不是重點,迴轉速才是
認識不少人,爬15%以上陡坡還是用重齒比抽車
結果被一堆用輕齒比踩迴轉速的刷卡刷假的

樓主的狀況很明顯就是心跳顯示錯了
而且錯到很離譜

小弟如果40km/hr平路巡航,心跳大約是有氧上限140~150/min
如果是爬坡,心跳固定是160~180/min
沒有那總120心跳還喘到死這問題

確實我得承認,這次搞烏龍了,因為剛換新電池,且五甲一路騎到北大武都還正常,就剛好爬到一半電池壓降不準---------------當天遇下山公路車約7輛,感覺很專業,下滑速度超乎我想像,然後就一路往上爬,陸續約超越10多輛公路登山車都有,其中還有數位女車友超強,感覺大家都很努力中,也就沒打招呼妨礙別人節奏了,其實是我第一次爬到那麼喘,不好意思讓別人聽見喘氣聲,於是趕緊超越----------到頂空無一人,無法向50分內勇腳請益----------聽了大家經驗,下次我要試試降1-2檔

遜弟 wrote:
用39-17爬坡,保...(恕刪)


traveller777 wrote:
我也是高雄人,柴山有...(恕刪)


0705taylorcheng wrote:
39-17 迴轉速6...(恕刪)


39-17是只有壽山啦,強者還一拖拉庫,我就聽過一位車友說椅墊沒裝且均速15以上攻屏東某座山是家常便飯o

確實動物園的停車場往門口方向經派出所這裡很陡o

柴山之前每晚去夜騎約2星期,從宿舍那路口往上到直線最盡頭(好像是軍事管制)約3公里,通常7分半到8分,有次追趕前面一輛公路車,7分8秒--------------感覺數據很漂亮,其實不是啦,因為上上下下有得休息,而北大武好像沒有太多休息的地方
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