飛輪改28T、30T及32T的坡爬後感覺分享?(後變圖片更新在第3篇22f)

crazybirdyman

2514分

31樓

crazybirdyman

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文章編號：56090789

iamiko0823 wrote:
大概會讓店員沒臺階下，並且會造成雙方的氣份不好

會叫你換長腿只有兩個原因
1.是知識不足胡言亂語
2.是貪心賺錢胡敲竹槓

這兩個都不是店家該有的心態自己考慮清楚吧

最簡單的就是跟25樓說的
叫店家把他們店裡的 Defy 3 Compact 拿出來檢查
大齒盤 SHIMANO FC-3550 50X34T
飛輪 SRAM PG 950 11-32, 9-Speed

大盤飛輪短腿是不是跟你的SCR1 換32T一樣的東西
大齒盤 SHIMANO FC-3550 50X34T
飛輪 SHIMANO HG50 12-25T

如果Defy 3 Compact也是短腿就叫店家把長腿吞下去吧

blue audio

26分

32樓

blue audio

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文章編號：56091310

如果都不按shimano零件規格表來設計那捷安特的PM不就有問題?

SCR 1

SCR1原廠就這 RD-3500-SS 配11-25T飛輪
為啥不出廠就這 RD-3500-SS 配11-32T飛輪難道樓上的就只有您知道其中案情~?

iamiko0823

33分

樓主

iamiko0823

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文章編號：56091380

crazybirdyman wrote:
叫店家把他們店裡的 Defy 3 Compact 拿出來檢查

大盤一樣都是
SHIMANO FC-3550 50X34T

但飛輪好像廠牌不一樣但規格都是9速沒錯

SCR1
SHIMANO HG50 12-25T

Defy3 compact
SRAM PG 950 11-32, 9-Speed

長腿的部份他們是沒有貨如果我想上30T則需要訂~

我會找一天回店裡，按照你的方式問店家是否有Defy3

然後在請他看看大盤跟後變都跟我scr1一樣的情況下

他是32t的飛輪是否表示我也可以直上32t

如果他發現這個情況的對照是可行的那我就換32t

如果他發現後，還是堅持他的長腿那我就摸摸鼻子

另外在找一間腳踏車行

crazybirdyman

2514分

34樓

crazybirdyman

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文章編號：56091423

不想理胡言亂語的人

自己回去看 spec
自己去捷安特找 Defy 3 Compact 比對短腿再來說吧

怨念聚合體

14394分

35樓

怨念聚合體

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文章編號：56091475

iamiko0823 wrote:
我會找一天回店裡，按照你的方式問店家是否有Defy3

不用勞駕了，官網有資料
Defy 3 Compact就是使用SORA短腿後變，搭載50/34 11-32
http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=3abdb6c2-413b-4968-8edd-97598832d57b

絕對是短腿無誤

blue audio

26分

36樓

blue audio

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文章編號：56091553

非常抱歉給樓主您添麻煩魯~

crazybirdyman wrote:
請問一下了
這跟我說的有啥不同了?...(恕刪)

規格書就是這樣是您要再去看看~~

SORA Rear Derailleur SS (3x9-Speed)

SORA Rear Derailleur GS (3x9-Speed)

啥是最大值啥是建議值

島野日本文件
モデルナンバー : RD-3500-SS
モデルナンバー : RD-3500-GS

哀~
英文不懂??
簡體字不懂??
日文也不懂??
斯貝克 Z 跨謀 ! 挖馬謀發抖 ~

你高興就好啦

給您瞧瞧車架後變速吊耳,後變速器和飛輪等其他零件如何匹配

跨謀
可能是您回文分數不夠(灌水文被扣分)只能騎馬

iamiko0823

33分

樓主

iamiko0823

個人積分：33分

文章編號：56091627

怨念聚合體 wrote:
不用勞駕了，官網有資...(恕刪)

怨念:

謝謝您的資料提供

但我想還是要讓技師親眼見到這個情況他們比較能信服

因為我也了解技師他們在一些技術認知上會有所固執

我只能解讀可能在sora系統上他們處理的經驗比較不足，
加上他們以前應該遇到蠻多上30t需要改長腿的案子…所以才會有這樣的結果

怨念聚合體

14394分

38樓

怨念聚合體

個人積分：14394分

文章編號：56093438

blue audio wrote:
[CS-HG50-9]以超過16齒"最大換齒範圍內" ,此時後變 B 螺絲會部分失去功能 (G圖)

B螺絲跟大盤齒容根本就沒任何關係，尤其你還把大盤齒容給搞錯以為是飛輪齒容

B螺絲主要用於調節後變上導輪與飛輪的距離
適當的距離可以得出較佳的傳動效率，以及較佳的變速靈敏度

---

你在這裡也完全搞錯了SHIMANO的意思

這個表格不是告訴你官方建議使用11-25，以及14-32這兩種飛輪
是告訴你後變在L以及H的位置分別能容許的最大齒以及最小齒的T數範圍
這麼寫你可能比較看得懂
H：11-14
L：25-32

也就是在H的檔位不要使用低於11T，高於14T
在L的檔位不要使用低於25T，高於32T

要是還不懂的話，你就這麼看

綠色那條線你就當他是Maximum Sprocket
紅色那條線則是Minimum Sprocket

sam-liau

58分

39樓

sam-liau

個人積分：58分

文章編號：56094650

不好意思! 分享一下我的騎乘心得: 很多人恐懼爬坡(山路), 一遇到爬坡似乎好像碰到"大魔王"一樣, 我在山路上最常看見的是車友"不會變速" , 才剛碰上緩坡"馬上飛輪變成最大齒"(腳踩得似乎很輕鬆, 可是速度帶不上來, 想看看可以踩多久?? 光聽呼吸喘氣聲就知道快沒力了!), 當然一定要常騎山路練練腳力(最關鍵的因素),騎乘山路就我而言沒有固定要用哪個齒比, 因為每個山路的狀況不同 ,但是在爬坡時我會變換到讓"大腿踩踏起來有些許阻力, 這樣速度才帶得上來, 再搭配偶而抽車爬坡, 當然常騎山路你的呼吸頻律會比不常騎山路來得和緩許多（還可以邊爬坡,邊抽車, 邊聊天, 時間過更快）, 我自身是公路車與登山車交換騎乘（每星期固定騎車, 登山車16kg多用來練練腳力),　當然出去騎車要有熱情與目標（我身邊的車友,腳踏車全賣光光, 配備買再好, 花再多錢, 沒有熱情也沒用, 三分鐘熱度), 加油啦!

sam-liau

58分

40樓

sam-liau

個人積分：58分

文章編號：56095446

我有去找你前一篇的文章, 就我個人粗淺的看法: 把錢省下來別改啦! , 因為改到最後的估價（店家報給你的價錢）,或許再添一些可以再買一台scr也不一定, 而且你才騎"一千公里", 說真的這一千公里也不是全山路, 就當成練練身體, 畢竟你當初應該也有預算考量才會買scr？　一般店家喜歡推薦顧客"成車"(不太喜歡改車, 除非單價高且有利潤）, 不然你這輛下去改（giant可是不保固, 改了也不保證變速順暢, 相信我: 改了有問題, 店家是不會理你的! , 屆時再來01吐苦水嗎?), 光看那"鋁合金高框輪組(你當時應該有被它吸引吧! 才會買scr),那輪組的設定應該不是用來爬坡用的, 平路騎乘有慣性很容易帶速度（當然還是可以拿來爬坡練腿力）, 有句話:板輪爬坡, 鬼在拖（除非你的是碳纖板輪）, 好好騎這部車去看看風景, 累了就下車休息喝喝水, 又不是參加"環法" , 車子改再好(買再貴）, 若沒有一雙可以匹配的大腿, 也是"枉然!"（糟蹋那一部車）. 不要拘泥在於"齒輪數字", 應該好好利用這部車練練自己的大腿.

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