asdfg0012345600 wrote:
不過在下現在的能力，在登山車不開避震的情況下
用最低的齒比28/32爬山就到極限了orz
而且輪組是Mavic Crossride
現在公路車最低齒比是34/32，豈不是要牽車了汗
...(恕刪)
請循序漸進, 先去緩一點的坡或是只去騎平路, 體重降下來之後再去挑戰稍陡的坡, 越級打怪而受傷就得不償失了.
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公路車改裝登山車飛輪Shimano 105 + Deore + 12-36T
http://jmchiou.blogspot.tw/2012/11/shimano-105-deore-12-36t.html
實務上，不同系統間，有諸多限制，不妨直接找店家詢問。
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asdfg0012345600 wrote:
如題在下多年前購入2...(恕刪)
車買了騎不動再去做針對性的改裝,是很合理的建議
公路車與登山車相比,公路車在重量與騎姿的優勢是滿大的
登山車即便鎖定避震所帶來的效益,也不能跟無避震的前差比
輪組的部分更是不能相提並論,連胎壓與滾動係數都有差別的
您目前只是就齒比的部分在鑽牛角尖
改飛輪的方法已經有大大提點了
但改車的重點不在能不能改,而在於你做對了嗎?
與其擔心齒比,不如先擔心自己的身體
即便改裝更輕的齒比,克服腳力的問題
那心臟呢?您增加了30公斤以上的體重
真的非要選爬不動的坡來鍛鍊不可嗎?
如果說不是很陡的坡,不大於8%以下的,你不能用34/32去克服
那表示您的體能還有相當大的落差,改裝的幫助有限
您說了您很久沒運動,不如先恢復運動習慣,減去一些體重
建立了基本的體能再去改,會比較實際
錢隨時都可以花呀
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