能幫我分析一下鋼管跟碳車嗎?

66分

31樓

個人積分：66分

文章編號：58692532

重量上現代一級鋼架，也只有1.2-1.3kg，比頂級爬坡車架重0.6-0.7g擺了。很重嗎？我覺得不會。換幾個好零件，要入7.x kg 是沒有難度就是了。

鋼車架最大問題還是在5通位置。由於沒能像鋁/碳纖車架那樣加粗加大5通位置來加強踩踏鋼性，所以要用鋼車架來比賽，拼加速和踩踏效益，是不可能會勝出。

我自己覺得騎鋼車，可以比較粗用，感覺整個車架都結結實實，剛性佳。而且Q度真的不錯，四處踩下，不拼速度下，是很舒適啦！

TONY1978

14042分

32樓

TONY1978

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文章編號：58693734

這幾天才看到部落格寫giant kom評測只能用舌粲蓮花來形容

照這方法寫作文一定一百分.似乎把碳纖維神話到一個地步了

大家說碳纖維吸震，是這樣嗎? 近年碳纖維要效率要衝刺

車架一台比一台硬，這樣碳纖維只能抵銷細碎震，較大的震動跟鋁車差不多

其實一點都不舒服

反而是鋼車架所謂的Q彈，就可以吸收較大震動，若是搭配碳前叉坐管還可以過濾一些碎震

但缺點是重，但現在薄管直焊技術也可以很輕，因此不要把鋼管一直想成細管lud車架(細管管壁厚反而比較重)

freemanwtc

64分

33樓

freemanwtc

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文章編號：58694981

svmax78 wrote:
而這個兼具的465，應該要被廣為使用在賽場上才對啊!?
這其中的原因是什麼，有人知道嗎?

網路上都找不太到相關資訊
又沒有看見甚麼販售型錄
我也是這幾天才看到知道這種車架
是有甚麼能見度喔???
要是有個美女始終躲在家不露面
誰知道有這種美女呀對不對?!
樓上一堆人說這麼多，猜來猜去有何用?
贊助個還不錯的車手讓他去比賽看看
不就有實際成績有真相可以參考參考了?!
車廠要不要動起來實際做一下事情而已嘛...
茄~... 點點點

handup

2415分

34樓

handup

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文章編號：58697918

這個blog明明只推cannondale supersix HM,空靈的踩踏感

我還以為來到了音響論壇勒

andeschau

66分

35樓

andeschau

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文章編號：58702016

TONY1978 wrote:
這幾天才看到部落格寫...(恕刪)

那是因為碳纖維車架，不會用同一種碳布用在全個車架上啦，而是5通、後下叉，頭管位置用剛性高的碳布，其他位置用吸震性較高的碳布。而且碳車架造型上千變萬化，要做到有吸震性而不失踩踏剛性，是沒有問題的。

金屬車架，特別是鋼和鈦，都只能用圓圓的管，也就只能單靠金屬自己本身的Q度來吸震。而且現在的頂級鋼管材，硬度也是頂級高的，吸震性又不能從車架造型下手改善，所以也是震震震的哦！