貴死人的Pinarello F8和 F10,有車主可分享心得?

takumax wrote:
最近看上Cipollini...(恕刪)


版上有人有買,騎乘後是沒有問題(但不保證不會有瑕疵)

大陸的NK1K雖然不只一家工廠在生產

但模具似乎確是同一間模具廠在提供

我也有車友在騎(認識的車友越多,總是會有人買那種車架來玩)
目前朋友的使用經驗也是沒問題,但我都請他多注意,每次騎乘前
總是要檢查一下

這些Nk1K仿的只有一個地方有破綻,就是煞車夾器是用"單軸鎖附式"

真的NK1K則是用"直鎖式"(分別是後上叉左右兩個鎖點,及前叉左右兩個鎖點)

如果要買大陸那邊的車架的話

外觀沒有破綻的話有

pinarello F8 與 F10

canyon

specialized S-work

都是很熱賣的商品

(但以上都是塗裝會有破綻)

從對岸賣到台灣的車架已經幾千支有了

但老話一句

不建議購買仿冒品~~~~~~~~
portnoybest wrote:


最近也是看了...(恕刪)

P大說的是我這個牌子嗎?XD
原本我也是訂F10 黑紅色size 560
等了4個月.還是沒消息
原本已經放棄組車了.後來找到我的尺寸NK1K現貨
顏色剛好賓果

原本F10+9150的預算加一點點
剛好可以買NK1K+9100
所以就把電變的預算移到車架那邊了

9/29.30小弟分兩天騎了武嶺
有看到3-4台F10
但完全沒看到NK1K
可能空力取向 車重不輕 沒人拿來爬武嶺吧 XD


jlhwu wrote:


版上有人有買,騎...(恕刪)

如果找到2萬多台幣的真的還好
之前網路上有人花了11萬台幣從香港買工廠流出品
當然就是單點的C夾


不過仿的模具應該不會跟原廠一樣
是一體式的全車架模具吧?
我有一台TCR ISP 及一台TCR 2級車 ,我覺得下坡穩定性差異,應該是TCR設計軸距較短,本身就是爬坡車架設計,TCR ISP又是一級車架,操控靈敏度及硬度絕對是無庸置疑。F8,F10感覺前叉設計型就和TCR不同,應該比較偏空力車,下坡感覺較TCR ISP穩,但應該不是因此反推說TCR前叉不夠硬,希望有經驗車友也可一起討論。
kkk184 wrote:
如果找到2萬多台幣...(恕刪)


2萬??不用~約台幣1萬5就能交到你手上了

當然~是單軸鎖付的車架............

不過真的有苦主付了11萬還買到仿的喔?那就真的很悲情了.....

模具當然與原廠不同......

dannytan2003 wrote:
我有一台TCR ISP...(恕刪)


TCR的碳車確實很硬

我曾騎過朋友2010年的TCR composite2 兩周(2個月前的事)

這算捷安特很入門的碳車

我噸位很大~近100公斤,很用力地踏完風櫃嘴

簡直是很暴力的騎,真的很難想像有人會說這麼入門的碳纖車

車架是軟的~

我是真的不相信啦~

目前詢問過代理商Pinarello Dogma F10 確實要等4個月以上

kkk184 wrote:
P大說的是我這個牌...(恕刪)


帥!



不過更吸引人的是,c牌竟然弄了一個黑卡制度

好像常有免費好康?? 感覺更虛榮啊!! 跟買超跑同概念 屌翻!

flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
請問,Pinaredllo是哪裡生產的車架?

看到很多人買Specialized/S-Work的,發現都是台灣代工生產的。

代工的就是按照品牌的規格生產的,難道Giant,Merida不能生產一樣的嗎?還是他們已經有同樣規格的,只是大家還是喜歡品牌的緣故?

jsa346 wrote:
請問,Pinaredllo...(恕刪)


根據之前pinarello f10的討論串,pinarello F8 F10是在大陸製作的

之後再運回義大利

目前強調100%義大利製的碳纖車架是cipollini

LOOK車架是不是法國製???有沒有人曉得啊?
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