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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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zhho

163分

樓主

個人積分：163分

文章編號：65899906

貴死人的Pinarello F8和 F10,有車主可分享心得？

Pinarello F8 或F10,光車架就要16萬多，配上變速及輪組差不多要30萬，究竟只是單純騎帥，還是真有它貴的道理的地方，還請車主們分享一下寶貴的騎乘心得吧？

2017-09-26 20:35 #1

文章關鍵字

Pinarello F8 車主 F10 心得

22分

2樓

個人積分：22分

文章編號：65903341

個人傾向騎調子硬的車子尤其是注重前叉的剛性
我有一台TCR ISP和Propel ISP. 兩台輪流騎
Propel 跟 TCR 五通跟後三角的剛性很類似
但是前叉 TCR比 Propel軟很多
騎TCR時下坡轉彎路段我都很保守放慢速度因為感覺前叉會形變
騎Propel時我就可以放得比較開得過彎
後來租了一台F8 騎了約一個月
這車架實在夠硬抽車高速過彎都覺得相當的安心 (當然輪組的剛性影響也很大)
後來就決定買了台F10
F10騎起來跟F8或Propel沒有太大的區別
但是自爽程度不一樣
可能功率輸出大的人才騎得出差別
也希望這是最後一台車 (二,三年內)

秋水

259分

3樓

個人積分：259分

文章編號：65904614

TOYOTA聲望比不過法拉利，
不是跑不快而是尊榮問題；
PINARELLO的F8、F10也一樣，
我投胎好是義大利精品，
怎樣？

除了血統外，
其實車架本身也不錯；
話說代理PINARELLO廠商常辦試騎，
偶有幸在新烏路試騎過F8，
穿慢跑鞋配普通的S牌輪組，
居然逼近最佳成績，
到現在還在納悶是車架的關係嗎？
今年是否有辦，
版大可以自行注意一下。

rice7361

3323分

4樓

個人積分：3323分

文章編號：65905212

一級車架騎起來都差不多
看看那些一級車隊的車手
車子本身幾乎和成績好壞沒太大關係

129分

5樓

個人積分：129分

文章編號：65906878

starrysky0039 wrote:
我有一台TCR ISP和Propel ISP. 兩台輪流騎(恕刪)

S大請問您的TCR是哪一年式的
是有OD2的款式嗎還是沒有的

有聽過舊款TCR(應該是2011年之前的)
前叉/頭管的剛性有些不足

近兩代的TCR應該是有改善不少才是

22分

6樓

個人積分：22分

文章編號：65907462

2015年9月買的是OD2.
弧度大點的彎道騎太快會轉不過
不敢轉太大會感到前叉位移

reborn293 wrote:
引言 2017-09-27 11:28 by reborn293
S大請問您的TCR是哪一年式的
是有OD2的款式嗎還是沒有的
有聽過舊款TCR(應該是2011年之前的)

170分

7樓

個人積分：170分

文章編號：65908143

starrysky0039 wrote:
2015年9月買的...(恕刪)

TCR的通病
幾何問題造成下坡穩定性不好
前叉剛性絕對足夠你下滑

來自中和的白Octavia Combi RS

abc2311

23分

8樓

個人積分：23分

文章編號：65911843

Pinarello Dogma F10 解析

50分

9樓

個人積分：50分

文章編號：65912459

挑自己能力預算內適合的車！有人開裕隆雙B很貴開雙B 馬牛蛙很貴！一樣東西本來就會有各種適合不同層級的產品跟售價！試著用欣賞角度去看待而非貴死人要知道比狗媽貴的車架多的是！騎過才會知道值得還是不值得！

Finn168

338分

10樓

個人積分：338分

文章編號：65918806

zhho wrote:
Pinarello...(恕刪)

今年環法登山王騎TCR,
綠衫騎PROPEL,
你說呢?

這種一級車不用比了,
看那個車架順眼就買那個...

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